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中國汽車出海提速但挑戰仍存

近日中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）整理的海關總署數據顯示，今年11月，與上月相比，汽車商品進出口額均微增；與上年同期相比，汽車商品進口額微增、出口額較快增長。
2024-01-01
生產成本高競爭力減弱國際多晶硅廠商集體“過冬”

今年以來，國際市場多晶硅價格不斷走低，而同期海外多晶硅生產成本居高不下，導致諸多國際多晶硅廠商競爭力減弱，業績遭遇“寒潮”，甚至有歐洲多晶硅企業破產。為此，國際多晶硅廠商正尋求多種途徑降低生產成本、緩解業績壓力...
2023-12-29
“退役”潮即將到來百萬噸風電設備當歸何處

專業機構預計，自2025年起，我國將迎來風機退役高峰期。預計到2030年，累計將有超過3萬臺機組達到退役年限，退役裝機容量達4473萬千瓦，由此帶來的固體廢棄物規模將達94.79萬噸。
2023-12-28
原奶低價運行、乳企增收不增利中國奶業直面困難謀突圍

作為一二三產業深度融合的行業，乳制品行業涉及牧草種植、奶牛養殖、生產加工、終端銷售等各個環節，是關系國計民生的重要行業。
2023-12-27
我國汽車行業面臨內需不足

當前，我國汽車產業正處于向電動化、智能化轉型升級的新發展期，也是邁向高質量發展的關鍵階段，汽車產業正不斷向上突破，但在產業發展過程中，也暴露出了一些難點和短板。
2023-12-26
鋰電產業步入深度洗牌周期溫和增長將取代高速增長

目前，市場基本上沒有掙錢的純電汽車，混動實現盈利的品牌也寥寥無幾。多的時候行業有400多家新能源汽車品牌，現在有規模銷售的企業不足40家。
2023-12-25
多家動力電池企業停產，行業洗牌加劇

動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉型的重要方向。然而，短短幾年間，從行業普遍看好的市場前景，到如今的產能過剩、利潤縮減，動力電池行業經歷了冰火兩重天。
2023-12-22
連跌43天碳酸鋰價格見底了嗎？

碳酸鋰價格繼續跌跌不休，據上海有色網最新報價，12月19日，碳酸鋰（99.5%，電池級/國產）報10.19萬元/噸，創逾兩年新低，目前已連跌43天，近5日累計下跌9970元。這一價格是否已經觸底？
2023-12-21
部分跨界企業離場光伏行業面臨洗牌

12月14日，InfoLink發布的數據顯示，國內182mm PERC單面組件價格報0.9元-1.08元/瓦，TOPCon組件價格報0.93元-1.15元/瓦。組件價格進入持續下行通道，再創歷史新低。跌破“一元線”意味著企業進入盈虧平衡線。
2023-12-20
中小空調企業忙擴產：熱鬧背后藏隱憂

2023“冷年”，國內空調行業迎來久違的增長。產業開始不斷輸入新鮮血液，一批中小空調企業集體“加注”產能。隨著中小品牌的活躍度加強，多年來波瀾不驚的空調市場正在醞釀新的沸騰。
2023-12-19
阿根廷對原產自中國的單相交流發電機啟動反傾銷調查

阿根廷經濟部日前發布公告稱，應阿根廷企業申請，對原產自中國的單相交流發電機啟動第二次反傾銷日落復審調查，案件調查期間，現行反傾銷稅持續有效。
2023-12-18
競爭加劇光伏行業現控產減產業界稱先進產能仍有缺口

記者通過采訪多家光伏產業鏈企業了解到，由于之前產能大規模擴張，光伏產品價格不斷下降，行業出現了控產減產的情況，尤其是一些二三線企業，整體開工率降幅較大，也隨之出現了人員調整。
2023-12-15
行業正面臨大面積虧損動力電池回收“生存戰”白熱化

隨著動力電池大規模退役潮的來臨，解決其回收利用問題愈發迫切。基于處理成本高、管控難度大等原因，在正規渠道之外，仍有大量電池流入小商戶、小作坊等“黑市”。
2023-12-14
入局者增加動力電池產能過剩問題亟需解決

今年以來，受下游需求增速放緩、訂單不足的影響，動力電池產能利用率有所下降。業內人士指出，未來隨著越來越多車企產能落地，動力電池市場格局將再次變動，動力電池產能過剩問題亟需解決。
2023-12-13

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