• 礦價與鋼價“同向齊跌”部分鋼廠庫存積壓趨重

      相關機構分析師認為，盡管目前鋼廠生產建筑鋼仍有一定的利潤空間，但隨著需求以及價格的持續低迷，部分鋼廠的訂單已受到較大影響，廠內庫存積壓嚴重。近期鋼廠停產檢修的行為已有增加的苗頭。
       2011-09-29

    • 綠色壁壘越來越高，中國茶葉出口歐盟難度增加

      歐盟新規增加了我國茶葉出口的難度，對企業的生產、加工提出了更高的要求，或許將造成國內茶企重新洗牌。面對越來越高的“綠色壁壘”，企業普遍認為，發展有機茶將成為必然選擇。
       2011-09-29

    • 節能汽車補貼門檻提高，原名單7成車型將出局

      9月16日，財政部網站公布了調整后的節能汽車補貼政策具體標準，補貼門檻由平均油耗6.9L提升至6.3L，但單車補貼3000元的標準不變。也就是說，此前補貼推廣目錄上公布的426款車型中約有70%的車型...
       2011-09-29

    • 南方稀土產區再度“跑馬圈地”現整合亂局

      隨著我國稀土產業整合深化，北方稀土主要集中到包鋼稀土手中。多年來受到礦產資源分布特點影響的南方稀土整合成為了重點，但同時也成為了整合的難點。
       2011-09-28

    • 核心技術受制于人，我國冶金裝備自主創新亟待增強

      高端冶金裝備對外依存度較高，核心技術受制于人，在國際競爭中處于不利地位；粗放的發展模式還沒有得到根本性轉變，仍然片面追求發展規模和速度，尚未走出傳統工業化大量消耗資源的老路，部分冶金裝備制造企業的技術...
       2011-09-28

    • 標普稱中國房地產商未來流動性壓力將加大

      多數有評級的中國房產商可以消化2012年合同銷售額降10%，但若明年合同銷售額降30%，中國的開發商將陷入困境。中國房地產行業可能會加速整合。
       2011-09-28

    • 我國紡織業遭遇“用工荒”亟待破解困境

      新一代勞動力尤其是80后、90后普遍成長環境較好，面對社會多樣化的選擇，往往不愿意進入紡織廠，使得紡織企業遇到了“用工荒”、“技工荒”、工人流動率高的窘境。
       2011-09-28

    • 下滑勢頭罕見，樓市降溫“拖累”家電銷售

      上半年以來，受樓市調控政策影響，部分一二線城市商品房成交量銳減，與樓市密切相關的家電市場也感到絲絲涼意，銷售出現少見的下滑勢頭。
       2011-09-28

    • 掠奪式開發嚴重，我國中醫藥發展待破資源困局

      中國醫學科學院藥用植物研究所所長陳士林對記者說：“目前普遍認為，我國每年藥材使用量的70%來自種植，但種植只能提供30%的品種數，70%的品種仍然來自野生，這其中又有30%已經瀕危。”
       2011-09-28

    • 鐵礦石進口量價齊升，國內鋼鐵企業兩頭受氣

      日前，由中鋼協、五礦化工進出口商會和中國冶金礦山企業協會聯合編制推出的中國鐵礦石價格指數正式發布。作為世界上鐵礦石進口和消費量最多的國家，我國在鐵礦石定價上一直受制于人。
       2011-09-28

    • 白電國外品牌控制上游，中企“芯”仍無力

      雖然國內變頻空調壓縮機產量上基本可以滿足需求，實現自給基本上沒有問題，但大部分都是國外品牌及其在中國的合資工廠提供，而且在微處理芯片、變頻膜片等其他器件上仍需依靠進口。
       2011-09-28

    • 進口天然氣價格嚴重倒掛，西氣東輸二線虧損百億

      據國家能源局預測，今年我國天然氣產量將接近1100億立方米，消費量有望達到1300億立方米。雖然產量同比增長16%，但是全年國內天然氣缺口卻達200億立方米，而到2020年，中國天然氣市場缺口將達到9...
       2011-09-27

    • 需求減少，十二五船用鋼板產能過剩形勢嚴峻

      目前，我國中厚板的年產能已超過7000萬噸，其中，船板產能約占中厚板產能的30％，今年產量可能達到2700萬噸，這比預測的年消費量多出600萬噸，與造船業對板材的需求減少形成鮮明反差，產能過剩形勢嚴峻
       2011-09-27

    • 自主品牌車企不務正業愈演愈烈，造車成副業

      業內人士一針見血地分析道，自主品牌跨界投資，是機會還是倒退，這映射出的不僅僅是車企的困惑，也是中國自主品牌車企愿景與現實的殘酷落差。
       2011-09-27
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