隨著京港高鐵雄安至商丘段（簡稱“京港高鐵雄商段”）正式開通，我國“八縱八橫”高鐵網核心縱向干線的北段進一步貫通。近日，記者在“坐著高鐵看中國·京雄商高鐵一線行”主題采訪活動中了解到，新線開通不僅讓沿線群眾出行更加便捷，也為特色產業拓展市場、鏈接資源帶來新的機遇。
“盼望了這么久，今天終于實現通車了。”在京港高鐵雄商段開通后的首趟出京列車——G3935次列車上，來自河北衡水的劉先生難掩喜悅地告訴記者。
劉先生說，此前從北京回衡水只能乘坐普速列車，還需經石家莊中轉，全程需要兩三個小時。如今，京港高鐵雄商段開通后，北京至衡水實現高鐵直達，最快一個半小時即可抵達。“以后回家探親更方便了，路上能省不少時間。”
“京港高鐵雄商段開通后，衡水群眾在家門口就可以乘坐高鐵去往北京、天津和雄安新區，讓京津冀城市之間的往來更加便捷，也有力推動‘軌道上的京津冀’建設。”國鐵北京局計統部高級經濟師侯立波表示。
據了解，作為國家高速鐵路網“八縱八橫”高速鐵路之京港（臺）通道的重要組成部分，京港高鐵雄商段北起雄安站，南至商丘站，縱跨河北、山東、河南3省9市26縣區，全線共設16座車站，其中任丘西、衡水南等10座車站均為新建車站。
線路通車后，不僅為沿線居民探親、旅行提供更加便捷的選擇，也讓人員往來和特色產業之間的聯系更加緊密。在山東聊城，鐵路交通的變化正持續影響著當地傳統產業的發展。
小美葫蘆、八寶葫蘆、花墩葫蘆……在山東省聊城市堂邑鎮路莊村，家家戶戶門口都掛滿了大小、形態各異的葫蘆。記者獲悉，路莊村素有“中華葫蘆第一村”之稱，擁有三百余年葫蘆種植加工歷史，全村九成以上農戶從事相關行業，已形成集葫蘆種植、加工、電商銷售、文旅體驗于一體的產業鏈。
對于當地葫蘆產業而言，鐵路交通的變化曾一次次拓寬產業發展的空間。堂邑鎮路莊村葫蘆種植戶路宗軍告訴記者，過去葫蘆運輸成本較高，運輸過程中還容易出現磕碰損壞，產品銷路主要局限于周邊省市。1996年京九鐵路開通后，當地葫蘆外運通道進一步暢通，葫蘆產品開始能夠大批量發往全國各地。
近年來，隨著電商、快遞行業興起，線上直播、快遞上門攬收成為當地葫蘆銷售的重要方式。傳統產業的銷售半徑也由線下市場逐步向更廣范圍延伸。
隨著京港高鐵雄商段開通，當地產業發展再次迎來新的機遇。“如今京港高鐵雄商段正式開通，對我們來說又是一次大升級，外地客商、雕刻匠人、研學游客來往更快捷，能更好地帶動我們葫蘆產業打造品牌、發展文旅、開發文創，真正實現鐵路打基礎、電商擴市場、高鐵提品質。”堂邑鎮黨委委員、副鎮長陳飛說。
據陳飛介紹，目前全鎮葫蘆產業年產值達到18億元，累計帶動3000余戶群眾增收。隨著交通條件持續改善，當地葫蘆產業正進一步向品牌化、文旅化和文創化方向拓展。
從便利沿線群眾出行，到拓寬特色產品銷路，再到帶動客商、人才和游客往來，交通基礎設施不斷完善，正讓沿線城市之間的聯系更加緊密。京港高鐵雄商段的開通，不僅為群眾出行提供了更多便利，也為沿線特色產業對接更廣闊的市場、延伸產業鏈條、拓展文旅消費空間提供了新的支撐。（記者 倪潤琢）
轉自：經濟參考網
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