氫燃料電池機車、具備“自主感知能力”的智能地鐵列車、最高時速達450公里的高鐵列車、覆蓋軌道交通多場景的智能化數字解決方案……在近日舉辦的第十五屆柏林國際軌道交通技術博覽會上，一批中國軌道交通新產品、新技術集中亮相。綠色低碳與人工智能（AI）應用加速融合，展現中國軌道交通產業升級新趨勢。
柏林國際軌道交通技術博覽會是全球領先的軌道交通技術展會，每兩年舉辦一次。今年恰逢該展會創辦30周年，為期4天的本屆展會吸引了全球約60個國家和地區的3100多家參展商。此次有200多家中國企業參展，規模較上屆進一步擴大，展示技術產品覆蓋車輛裝備、通信信號、基礎設施和數字化解決方案等。
展會開幕當天，中國中車股份有限公司（以下簡稱‘中國中車’）現場發布了新一代數智融合地鐵列車、氫燃料電池混合動力機車和智能平車3款實車，分別覆蓋城軌、干線和貨運等不同應用場景。發布會現場，全景落地窗、星空車頂、智能化交互等設計吸引了不少觀眾排隊參觀。
中國中車技術專家梁士國接受記者采訪時介紹，“VELLINK”數智融合地鐵列車應用具身智能技術，通過全車多源傳感設備構建自主感知系統，可實時識別路況、監測車輛狀態并預警故障；同時采用輕量化材料和高效牽引等技術，實現車輛減重和節能。
梁士國表示，綠色低碳和人工智能正成為全球軌道交通行業發展的兩條重要主線。未來軌道車輛將不再局限于被動接受運營指令，而是向能夠自主運行、自主決策和調度的智能體演進。
中國國家鐵路集團有限公司以“智慧未來，美好同行”為主題參展，在500余平方米的展區設置“人工智能+鐵路”、CR450動車組模擬駕駛以及智能調度等項目，展示新技術在鐵路系統中的應用。
中國鐵道科學研究院研究員曹宏發表示，綠色低碳是鐵路實現可持續發展的基礎。以CR450動車組為例，通過減阻降噪等技術，其運行阻力和能耗明顯降低，時速400公里運行時的能耗與CR400動車組時速350公里運行時大體相當。在此基礎上，人工智能正進一步提升鐵路運行和維護的安全性與效率。以動車組檢修為例，隨著智能檢測和狀態監測技術的應用范圍不斷擴大，檢修方式正逐步由傳統定期檢修向更加智能精準的狀態監測和預防性維護轉變。
在車輛裝備和運營應用之外，中國企業還將數字基礎設施進一步延伸至軌道交通全生命周期。本屆展會上，華為發布新一代軌道場景化解決方案“智慧軌道2.0”，圍繞客貨運輸、載具運維、隧道建造等多場景的核心痛點，將基于5G的未來鐵路移動通信系統、人工智能等新技術應用于軌道交通的業務流程，為客戶創造新價值。
華為軌道智慧化軍團總裁左萌告訴記者，華為通過提供通信和數字化技術底座，與合作伙伴開展面向應用的軟件系統合作，為客戶業務場景提供適用的解決方案，目前相關解決方案已服務全球不同國家的50多家軌道客戶。
受訪者普遍認為，隨著技術能力持續提升，中國軌道交通產業正從自身轉型升級進一步走向參與全球技術創新、標準協同和產業合作，為全球軌道交通行業發展貢獻更多技術和實踐經驗。
左萌表示，中國擁有豐富的軌道交通應用場景和較為完整的產業鏈，這使企業能夠在實際場景中不斷驗證和迭代技術，并將成熟經驗和解決方案推向海外，為全球軌道交通行業的快速發展作出貢獻。
曹宏發表示，隨著技術能力和大規模運營經驗不斷積累，中國鐵路正從國際鐵路行業的參與者逐步成為技術貢獻者和標準共同制定者。（記者 車云龍 朱一南）
轉自：經濟參考報
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