這幾天，重慶國際博覽中心內人頭攢動，廣場外轟鳴的發動機聲此起彼伏。9月19日至22日，第二十四屆中國國際摩托車博覽會在重慶舉行，1120家海內外企業齊聚于此，3000余款整車產品整齊陳列。
連續幾天，記者在摩博會現場看到，入場隊伍排成多條長龍，受摩友關注的張雪機車展臺被圍了里三層外三層。
開幕式首日，5萬余名觀眾前來看展，高熱度從何而來？
39場新品發布會、13場試駕活動輪番登場。僅19日上午，張雪機車多款新車、無極“極嶼智行平臺”、宗申賽科龍全新電控技術密集首發。大排量玩樂車型、高性能電摩、汽車級智能網聯整車集中亮相，觀眾看到的是硬核技術，更是電動化、智能化、高端化的產業趨勢。
熱度背后，是生產線上的忙碌。在巴南區宗申工廠、兩江新區張雪機車工廠內，生產線正高速運轉。張雪機車創始人張雪告訴記者，今年摩托賽事熱度帶動銷量，原定全年銷售目標已在8月份提前完成，預計全年銷售量可達10萬臺。
作為全國最大的摩托車生產基地，重慶正打造“摩托車1小時產業圈”。2026年1月至8月，重慶摩托車產量達777.6萬輛，同比增長50.5%。
“一輛摩托車上萬種零部件，本地可完成絕大部分采購。”宗申機車國內營銷總經理林雪說，完整產業鏈攤薄研發制造成本，更賦予快速迭代能力。現在海外客戶定制全新車型，從圖紙到批量落地，最快僅需3個月。
產業鏈韌性還延伸到物流通道。永川區安第斯摩托整車經果園港江海聯運、團結村站鐵海聯運，運往中東、非洲、拉美等40多個國家和地區；平陸運河通航后，西南出海航程縮短560公里以上。
從展館里看，“國際范”明顯。
本屆摩博會吸引近90個國家和地區、超1700名境外采購商。不少展臺一上午就迎來好幾撥海外客商，有人帶著采購清單現場下單。一名法國觀眾感慨：“中國摩托車產品令人印象深刻，選擇豐富。我已經在歐洲購買了中國制造的摩托車。”
展館內，記者發現參展的電動摩托車多了。不少觀展者關注手機投屏、賽道模式、聲浪調校、視頻錄制等功能。
隆鑫通用董事長李耀捕捉到這一變化：“摩托車正從代步工具，轉變為悅己的興趣裝備與生活方式載體。”
數據顯示，2026年1月至8月，重慶大排量休閑娛樂摩托車產量27.5萬輛，同比增長54.5%，占全國37.2%。
展會期間，宗申賽科龍RT450、奔達“吉普賽”美式巡航、張雪機車600V巡航等新車集中亮相，吸引大批摩友駐足。新車扎堆背后，是電動化、智能化正成為產業核心引擎。
產業鏈是底子，技術創新是引擎，全球化則是發展方向。
在摩博會現場，這種趨勢隨處可見。全球摩托車產供鏈經貿合作對接會座無虛席，來自全球的采購商和國內整車、零部件企業一對一洽談。
重慶市貿促會貿易促進部部長王程雷說：“依托展會期間全球摩托車產供鏈經貿對接、中國制造全球直播間等活動，高效鏈接全球市場資源，推動我國摩托車產業持續向全球價值鏈高端邁進。”
零部件企業同樣跟隨整車步伐思考全球化布局。重慶渝安智能懸架有限公司等企業探索“中國研發管理+本地組裝”路徑，應對東南亞多國摩托車本地化率硬性要求。
機車文化也正在成為摩托產業增長的新變量。摩博會場外，C彎出道、特技表演等輪番上演，全國各地2000余家摩托車俱樂部騎手奔赴重慶，改裝大賽、摩友之夜、機車文創、摩旅線路推薦，構建起“制造—運動—文旅消費”完整生態。摩托車不再僅僅是冰冷的機械產品，更承載著運動、社交、休閑的多元價值。
從造得多到造得精，從賣產品到做品牌、做生態，中國摩托車產業正在這場以高端化、電動化、全球化為內核的變革中，駛向更遠的地方。（記者 田金文）
轉自：經濟參考報
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