9月4日，隨著甬舟鐵路金塘海底隧道進口礦山法施工段最后一道巖壁打通，世界最長海底高鐵隧道陸域段實現全部貫通。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，西起寧波北侖，東至舟山金塘，全長16.18千米，單洞雙線，設計時速250千米。隧道分陸域段與海域段兩大部分，其中陸域段總長7.83千米，涵蓋兩側礦山法施工段與盾構法陸域施工段。隧道最大埋深達78米，承受最大水壓約0.85兆帕，相當于每平方米承受85噸的壓力，其長度、埋深與建設難度均刷新世界海底高鐵隧道紀錄。
此次貫通的進口礦山法段位于寧波北侖側，由中鐵十四局承建，正洞全長3617米。隧道下穿黃山西路，與既有構筑物凈間距極小；圍巖以全風化至中風化凝灰巖為主，巖體破碎，其間穿越多條斷層及節理密集帶。
中鐵十四局甬舟鐵路二工區二分部負責人李旭輝介紹：“面對復雜地質條件，建設團隊采用光面爆破與微差爆破相結合的工藝，嚴格控制爆破震動對上方道路及周邊建構筑物的影響，并依托超前地質預報與圍巖監控量測雙重預警體系，實現‘探一段、挖一段、護一段’的閉環管控。”
隧道內，通風、排水、出渣在狹長的空間內交叉作業，高峰期數十臺大型設備同時在掌子面附近運轉。高溫高濕環境下，建設者們輪班作業，每循環掘進進尺嚴格控制在安全范圍內。經過1000多個日夜的持續奮戰，3617米礦山法段最終安全貫通。
據悉，甬舟鐵路正線全長76.4千米，目前總體施工進度達77%。隨著金塘海底隧道陸域全部貫通，項目建設重心全面轉移至金塘海底隧道海域盾構施工，接下來將推進海底盾構段貫通、無砟軌道工程施工等關鍵工程，為甬舟鐵路早日開通奠定堅實基礎。甬舟鐵路開通后，寧波至舟山高鐵最快僅需26分鐘，杭州至舟山縮短至1.5個小時左右，更為長三角一體化發展和長江經濟帶建設提供新的交通動脈。（記者 夏凡 通訊員 袁瑞宇）
轉自：科技日報
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