如今，在物聯網、人工智能、大數據等新技術的支撐下，快遞從下單到配送越來越快捷，物流從業者也不僅僅是跑跑腿，搬搬貨這么簡單。
這片滿滿當當的貨架里，成千上萬件的快遞從這里出發，它們要走過哪些站點？一路上又會遇到哪些我們很少聽到的新職業？
快遞旅程的第一站就是倉儲分揀中心，海量快遞涌入倉庫需要快速識別、分揀、調度。
供應鏈管理師就像是倉庫的“大管家”，規劃貨物怎么存放，把控分揀運轉的節奏；物聯網工程技術人員搭建智能感知系統，做到實時監控快遞的軌跡；智慧倉運維員保障各類智能設備平穩運行，讓整個倉儲中心高速有序運轉。
離開倉庫，快遞進入運輸環節。冰箱、洗衣機這類大件家電，運送起來格外考驗能力。2024年，大件物流員成為正式新工種，專門負責大件貨品轉運、裝卸與護送，保障大件商品一路穩妥奔赴目的地。
經過長途運輸，大批快遞來到城市配送站點。打通物流“最后一公里”的就是大家熟悉的快遞小哥，2020年他們有了正式的職業名稱——網約配送員。
海淘購物越來越普遍，來自海外的快遞流程也更為復雜。跨境電商運營管理師統籌海外倉備貨、通關查驗、商品溯源，理順跨境物流鏈條，讓普通消費者不出遠門就能輕松實現全球“買買買”。
隨著無人機的出現，快遞配送的載體也出現了新變化。無人機駕駛員、低空物流員先后成為新職業，給大家帶來了快遞配送的新體驗。
低空物流員：空中快遞的“護航者”
快遞的每一次提速，背后都有一個新技術新職業，低空物流員是第八批公示的新職業新工種之一。
資中縣位于四川盆地中部，85%是丘陵地帶，村子散落在大大小小的山坳里。快遞車要么沿江繞行幾十公里，要么翻山走窄小的村道，有的村沒有設快遞服務站，快遞就只能送到鎮上村民來自取。
2026年6月，無人機進村配送網絡陸續在這里落地，已覆蓋6個鄉鎮、131個村。
低空物流員李海濤介紹，起飛前首先要看機臂有沒有按緊，其次是有沒有裂縫，還要看降落傘是不是正常的，還有RTK（衛星信號）他們用遙控器檢查保證飛行安全。
易邦杰曾經送過快遞，也學過泵車、吊車，無意中他接觸到了無人機，考取了民用無人駕駛航空器操控員執照，又進行了系統學習，成為一名低空物流員。
低空物流員不僅要操控飛行、運送貨物，更重要的是規劃既安全又高效的航線。記者跟隨幾位低空物流員進行了實地踏勘，大家先在預設航線周邊查看，逐一排查塔吊、高壓線等潛在風險點。
實地勘測后，李海濤和同事還要錄入專門的軟件系統，規劃初步的航線方案。
一個鎮全域勘察覆蓋航線，至少需要一個月，之后才能正式申報運營。如今，在資中縣，無人機從鎮級配送站起飛，最快7分鐘就能送到村里，2026年無人機已經累計配送了1500多件貨物。
培育低空技能人才 拓寬就業新賽道
要做一名低空物流員，只會操控無人機遠遠不夠，還要懂空域規則、氣象風險、航線調度等很多相關知識。目前，各地正在加快培育低空技能人才，為低空經濟產業提質增效夯實人才底座，也開辟出高質量就業的新空間。
國家郵政局數據顯示，截至2026年8月，全國已投用400多架無人機開展末端配送服務。在“十五五”期間，我國將推進低空經濟健康有序發展，旺盛的產業需求，將持續激活低空人才就業市場。
在深圳龍崗的無人機實訓基地，來自全國各地的300多名學員正在學習無人機操控、設備維修、行業應用等專業課程。通過系統化培訓和標準化考核，學員可考取國家認可的無人機駕駛執照。
在山東濰坊，除了常態化開展無人機持證培訓，還依托當地裝備制造業基礎，搭建了“認證—培訓—就業”一體化人才培育鏈條。根據國家大規模職業技能提升培訓行動部署，低空經濟被納入六大重點培訓領域，各地在圍繞飛行器運維、飛行保障、低空場景應用等方向開展技能培訓，并完善相關職業目錄與技能評價體系，為低空物流員等新興崗位儲備技能人才。
轉自：央視網
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