9月17日，一列搭載著1050噸貴州金沙優質電煤的專列，從蜀道鐵路運營集團運營管理的四川瀘州敘永至大村鐵路（以下簡稱“敘大鐵路”）龍山鎮東站（瀘州古藺縣）駛出，標志著“黔煤入川”公轉鐵首發專列正式開行。
本次運輸的煤炭從貴州省金沙縣經古金高速運抵敘大鐵路龍山鎮東站，完成裝車后搭乘火車直達川南各大型電廠專用線，形成“公路短駁+鐵路干線”的公鐵聯運模式。相較傳統全公路運輸模式，該模式大幅增強極端天氣下的運輸抗擾動能力，綜合物流成本下降約3%—5%，運輸能力提升約200%-300%。
該項目緊扣國家推動大宗貨物“公轉鐵”、優化運輸結構的部署要求，落實《四川省有效降低全社會物流成本實施方案》及川黔兩省能源協同保供相關工作部署，成功打通“黔煤入川”公鐵聯運保供大通道，有效扭轉川南片區黔煤長途運輸高度依賴公路的局面，為區域迎峰保電、工業穩產、民生用能安全構筑起大運量、低成本、高韌性的鐵路運輸保障。這是四川地方鐵路“一票直通”改革賦能跨區域物資保供的標志性實踐，為川黔毗鄰區域發展多式聯運輸出可借鑒樣板。
敘大鐵路是四川省聯動川南、銜接黔北的關鍵地方貨運干線，線路全長約86公里，穿行烏蒙山區少數民族集中區和川黔革命老區，全線橋隧比高達81.2%；西接隆敘鐵路敘永站，東至古藺縣大村鎮，向北連通國鐵成渝干線，向南預留對接西部陸海新通道接口，是串聯成渝地區、川南工業帶與黔北資源富集區的大宗物資流通走廊。
依托路網區位優勢，2026年4月，敘大鐵路開通國鐵貨運“一票直通”，有效破除地方鐵路與國鐵之間換票中轉的制度壁壘，實現調度指揮、貨運票據、運價水平、清算管理“四個統一”，真正達成“一張貨票、一次辦理、全網通達”，為本次“黔煤入川”公轉鐵專列順利開行筑牢關鍵制度基礎與路網條件，持續釋放鐵路物流降本增效紅利，有力賦能沿線實體經濟發展。
川南地區是四川工業集聚高地，也是全省核心電力負荷中心，轄區主力電廠電煤供給高度依賴省外調入，能源保供責任重大。貴州金沙礦區產能充沛、煤質優良，是保障川南電力穩定運行的核心煤源。長期以來，黔煤入川主要依靠公路長途轉運，受運能規模、天氣路況制約突出，且在暴雨、凝凍等極端條件下容易出現運輸受阻，物流成本難以穩定控制在合理區間，也直接影響區域產業鏈供應鏈穩定。推動跨區域電煤“公轉鐵”，既是落實川黔兩省能源協同保供部署、優化綜合交通運輸結構、踐行綠色低碳發展的必然選擇，更是守牢區域能源安全底線，護航經濟大盤平穩運行的戰略抓手。
轉自：國資委網站
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