• 航運業謹防過剩運力“發威”

      近年來，運力過剩問題一直困擾的航運業，成為航運市場復蘇的“攔路虎”。去年航運市場雖然有所回暖，呈現復蘇態勢，但因遭到運力過剩這個“攔路虎”的阻截，航運市場弱復蘇勢頭受到遏制，即便如此，不少航運企業依然...
       2014-01-08

    • 快遞業將推實名制 寄件人須提供相關身份證明

      盡管近年來郵政業增速保持在國民經濟增長速度的兩倍以上，但行業發展不平衡、不協調、不可持續的問題依然延續。今年繼續促進郵政企業改革創新，推動建立現代企業制度；
       2014-01-07

    • 我省形成雙向流動的現代物流網

      長吉圖戰略實施以來，我省依托區域綜合交通網絡，支持一批物流企業做大做強，構筑長春、琿春為兩極，吉林、敦化、延吉為重要物流節點，依托琿春-阿爾山、哈爾濱-大連、東部通道等交通干線，西接內蒙古、北連綏芬河...
       2014-01-07

    • 高速公路“駛向”何方，不該是一家之言

      高速免費運行，肯定會吸引更多的車主分享“免費的午餐”。如果管理不善，必然會影響高速公路的通行效率，增加管理難度，無形中也會增加道路的養護成本。但是，如果因為難于管理，就延期收費；
       2014-01-07

    • 醫藥物流的智能化之路任重而道遠

      在物流成本偏高、盈利空間縮小、藥品流通安全隱憂重重的當下，這樣的智能化物流中心的不斷涌現恰逢其時。智能化物流系統的使用，不僅可以大大減少人工搬運量，同時，也提高了出庫速度和準確率。
       2014-01-07

    • 中國民用飛機正快速融入世界產業鏈

      中國工業和信息化部2013年印發的《中國民用航空工業中長期發展規劃（2013－2020年）》提出，政府要支持中國企業采用多種形式擴大航空轉包生產，鼓勵國際合作研制民用航空產品，支持國內企業參與國際航空...
       2014-01-07

    • 《鐵路安全管理條例》正式實施

      《條例》第六十四條明確規定，鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定實施火車票實名購買、查驗制度。實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；
       2014-01-07

    • 交通運輸：產能利用率有望進一步改善

      油運市場——VLCC旺季表現超預期，預計2014年繼續邊際改善TD3航線2013年全年平均TCE約為1.25萬美元/天，同比提升7.3%，在旺季和事件催化下，四季度達3.6萬美元/天。由于運力淘汰超預...
       2014-01-07

    • 快遞業野蠻生長下的三重危機

      2013年，中國快遞業的經歷可謂“喜憂參半”。一面是市場欣欣向榮，另一面卻是亂象頻生。幾年來，快遞業由于遭遇“消化不良”式的“野蠻生長”，壓力和危機正在逐步顯現。
       2014-01-07

    • 現代物流業與時間賽跑

      目前，國內快遞前十強品牌企業已有6家落戶蘇南快遞產業園，未來將引進EMS長三角集散中心、中郵航基地、聯想快件中心等區域總部。無錫空港還計劃發展附加值高的航空物流、第三方物流，大力推廣甩掛運輸、全自動分...
       2014-01-06

    • 去年全球集裝箱船市場創多項紀錄

      在被拆除的船中，尺寸最大的為4，953 TEU的“MSC Catania”號（建于1994年）。不過，今年退出船隊的尺寸最大的船是8，110 TEU的“MOL Comfort”號（建于2008年），該...
       2014-01-06

    • 整合與創新將打破“最后一公里”瓶頸

      國家郵政局發布的統計信息顯示，去年1-11月的快遞總數已經超過81億件，預計全年快遞數將超過90億件。90億件快遞送達千萬家，快遞業強大的“最后一公里”是如何煉成的?韻達快遞上海地區負責人認為，這與“...
       2014-01-06

    • 物流業遭遇電商“瓶頸” 物聯網可升級提速

      隨著電子商務的日益發展，物流行業的詬病也逐步凸顯。今年“雙11”期間單量再創新高，遠遠超出物流自身的承受能力，三通一達、順豐、EMS等頻頻發生“爆倉”事故，導致送貨延誤甚至擠壓。
       2014-01-06

    • 物流真空地帶產生新商機

      由于智能快件箱的諸多優勢，順豐、韻達快遞、京東商城等物流企業與網商紛紛試水，但出于遏制競爭對手的需要，各快遞公司的快件箱很難做到對外開放，而每個小區的安裝地點是有限的，勢必造成資源的浪費。
       2014-01-06
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