• 降低航速，流行的船舶運營方式？

      在一艘船舶的整體運營成本中，燃料成本目前占據最高的比例。當燃料價格高企時，一家全球最大的航運公司的技術專家想盡辦法解決燃料問題，最終他們建議的方案就是降低航速。
       2013-12-25

    • 新型城鎮化促進冷鏈設備行業發展

      新型城鎮化拉動冷鏈設備需求:中央城鎮化工作會議指出推進城鎮化的主要任務之一就是推進農業轉移人口市民化。我們判斷我國人均GDP將持續提升,推動消費升級,推動冷凍冷藏食品進入快速發展期,從而拉動冷鏈設備需...
       2013-12-24

    • 冷鏈物流興起 冷藏車市場需求水漲船高

      冷藏車作為冷藏供應鏈中的關鍵設備之一，就不應僅以“運輸設備”自居，而要力爭成為冷藏供應鏈中一種不可或缺的綜合運輸系統。冷藏車不但需要承載快捷的貨物移動，而且更要控制貨物在移動過程中的狀態以及信息的記錄...
       2013-12-24

    • 鋼鐵業的電商之路：電子商務交易模式的變革

      近年來，我國鋼鐵全行業陷入深度虧損，為加快扭轉局面，鋼鐵企業爭相創新經營模式。繼河北鋼鐵交易中心成功試運行剛過半年，寶鋼集團日前宣布將在5月31日推出上海鋼材交易中心。
       2013-12-24

    • 高物流成本加高損耗，生鮮電商將要怎么走？

      物流環節做得最好的是順豐，憑借其在快遞領域獨一無二優勢：截至今年九月，常溫配送城市從九個擴展到三十七個，生鮮配送城市由兩個擴展至十一個。但這個依靠物流及倉儲優勢，致力打造全程冷鏈配送的行業巨頭。
       2013-12-24

    • 民航將對各類市場主體平等開放

      為充分發揮市場的決定性作用，中國民航將放寬市場準入政策，實行統一、寬松的市場準入制度。在符合安全標準條件下，各類市場主體可依法平等進入民航領域。引導構建多元化投融資機制，鼓勵民營資本參與民航建設。
       2013-12-24

    • 冷鏈產業走高端 傳統冷庫“大換血”

      2014年，冷鏈物流作為物流行業中的高端子行業，電商爆發在即，配套的冷鏈物流建設也將進入高峰期。我國冷庫建設還有巨大的空間。目前我國的人均冷庫容量為0.1立方米，即便是全國最高的天津，人均庫容也只有0...
       2013-12-24

    • 提升木門品牌競爭力 要抓住渠道和物流兩個要素

      渠道為王也是一個眾所周知的商場競爭法則，一個沒有渠道鋪貨的木門品牌是無法打開市場的。因此，渠道的整合對木門企業的發展壯大也是至關緊要。
       2013-12-24

    • 分散物流：趨向互聯網聚合字號

      對于物流行業，2013年資本市場的關注和反饋越來越多，投資案例較往年有所增加。不過，相對來說，投資人的要求比較高，需要物流企業具有比較清晰的商業模式和發展路徑，以及好的團隊，而目前市場上優秀的企業比較...
       2013-12-24

    • 電子商務平臺支付接口開發原理及流程

      隨著電子商務行業的發展，很多中小企業也加入了電子商務大軍，實現電子商務非常重要的一個需求就是有一個強大的電子商務網站平臺，用于對企業電子商務相關產品、服務進行管理等操作。
       2013-12-24

    • 城市共同配送的“廣州模式”

      城市生活節奏的加快一次次地挑戰著物流業的發展。探索物流業發展新模式，提升中心城市的輻射力，就成了物流業發展的一大課題。近年來，通過不斷探索，廣州市依托嘉城物流、新華物流等企業，努力發展物流“無縫服務”...
       2013-12-24

    • 外貿電商圣誕旺季，國際物流成考驗

      在臨近11月歐美傳統的圣誕消費旺季，海外訂單需求的季節性增長推動整體出口增速延續了反彈走高的態勢，應是11月中國出口超預期反彈至12.7%、創下近七個月新高的主要原因。
       2013-12-23

    • 交通運輸：國企改革破冰 唯鐵改紅利明確

      “三中全會”的改革決議及其后續實施推進為當前時局的最主要特征。展望2014年，總體判斷微觀層面優于2013年。整體策略上，交運緊扣“現代物流（消費物流升級，電商物流發展）+國企改革（鐵路，航運和航空領...
       2013-12-23

    • 航空運輸生產穩步增長 全行業實現利潤273億

      航線結構進一步優化，新開支線航線252條，通達性明顯增強，國內航空公司新開國際航線92條(其中貨運航線20條)，通航49個國家11個城市，外國航空公司新增中西部定期國際航線19條，目前共有56個國家1...
       2013-12-23
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