• 物聯網產業體系有望在2015年初步形成

      完善投融資政策。鼓勵金融資本、風險投資及民間資本投向物聯網應用和產業發展。加快建立包括財政出資和社會資金投入在內的多層次擔保體系，加大對物聯網企業的融資擔保支持力度。對技術先進、優勢明顯、帶動和支撐作...
       2013-02-18

    • 中國海運：在挑戰中前行

      對于全球航運企業而言，2012年是充滿艱辛、充滿挑戰的一年。這一年，國際航運市場延續后金融危機時代的低迷態勢，班輪市場、油運市場運價指數持續在低谷徘徊；干散貨BDI更是大幅下滑，全年平均值跌破1000...
       2013-02-18

    • 全國返程客第二波高峰下周出現

      根據鐵路部門票庫中所剩余的車票看，成渝地區去往北京方向余票充裕，重慶去往深圳的L5次和L525次余票較多；南昌地區去往滬杭方向L533、L130次有余票，2月18日后廈門去往北京的K572次和K308...
       2013-02-17

    • 快遞明起有望全面“復蘇”

      節前曾報道，部分快遞公司雖然宣稱春節期間不停業，但實際上采取值班制度，不寄送異地快件。那么，節后首個工作日，快遞是否恢復正常營運？記者從“四通一達”合肥分公司了解到，絕大多數快遞企業開始步入正軌。
       2013-02-17

    • 我國高鐵漸成春運主角

      為方便深莞地區的旅客中轉換乘，廣東最重要的鐵路通道之一的廣深線即日起至元宵節前后，每晚23時至次日早6時通宵增開20列動車組，以方便夜間到達廣州站、廣州東站后需要中轉深圳的乘客。
       2013-02-17

    • 應對春運客流 地鐵2、9號線首班提前6分鐘

      “機場線的乘客中攜帶大件行李箱的占85%以上。春運期間，機場線站區團支部在東直門站成立義務拎包服務小隊，由十幾名黨、團員和積極分子組成，重點時間段在樓梯處或售票窗口附近，幫助走樓梯的乘客義務拎行李。”
       2013-02-17

    • 春節對電商物流配送能力構成較大挑戰

      “未來中國B2C市場將呈現‘兩超多強’格局。天貓和京東商城的領先地位短期難以撼動，但其他B2C可依托技術、流量或供應鏈優勢，在未來競爭中獲得或保持一席之地。”王亭亭說。
       2013-02-17

    • 物流企業生存空間進一步被壓縮

      中國物流與采購聯合會會長何黎明指出，2012年中國物流業經受了嚴峻挑戰和考驗，實現了平穩適度增長，對國民經濟發展和發展方式轉變發揮了重要作用，但必須清醒地看到，隨著行業運行增速趨緩，長期掩蓋在高速增長...
       2013-02-17

    • 快遞變身新型經濟“頂梁柱”

      從二十年前的“草莽”出身，到現在一舉成為廣東新型經濟的“頂梁柱”，快遞行業發生了怎樣翻天覆地的變化？近日，南方日報記者走進東莞、深圳等快遞企業一線，探究快遞業的傳奇。
       2013-02-16

    • 快遞新規強化監管破解以利驅動模式

      電子商務的迅猛發展，在催熱了快遞業的同時，由于粗放式的發展模式也暴露出不少負面問題。緊跟我國快遞市場的發展步伐，結合行業發展的走熱與特點，近日，交通運輸部公布的《快遞市場管理辦法》(以下簡稱新《辦法》...
       2013-02-16

    • 車站返京昨日迎來高峰 黑車趁機海撈

      在車站口，不少私家車停在過道上，不接人也不開走，車主則在排隊人群之中穿梭著，嘴里不斷念叨：“著急嗎？坐車先走不用等。”細問等待出租車的乘客才知道，這些等著“拉活”的黑車有的已經在這里待了1個小時，拉了...
       2013-02-16

    • 春節黃金周結束高速公路恢復正常收費

      據鐵路部門預計，第一波返京高峰今明兩天來臨，以上班族為主。第二波返京客流高峰預計出現在正月初十以后，高校學生集中返校，北京站、北京西站在迎來大量到京客流和出京客流的同時，還將迎來一股中轉車的學生客流。
       2013-02-16

    • 中國快遞業路在何方

      近5年來，中國內地快遞市場已經成為全球快遞業增長最快的市場之一，年均增長率高達30%。在此期間，中國民營快遞正快速擴張。但同時，快遞公司大規模“圈地”，依靠加盟和入伙的方式迅速搶占市場，這種盲目擴張帶...
       2013-02-07

    • “限”字令下出行多元化交通方式待完善

      目前全國大部分中心城市公交出行分擔率平均不足30%，而中小城市平均約為10%。相比之下，東京等城市公共交通利用率在60%以上，紐約公共交通利用率更高達90%。
       2013-02-07
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