建成世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，國家綜合立體交通網主骨架建成率達到91%；深入實施“人工智能+交通運輸”行動，梳理形成覆蓋鐵路、公路、水運、民航、郵政全領域860項率先突破場景；大力推廣新能源交通工具，新能源汽車市場滲透率超過50%……近年來，我國可持續交通發展不斷取得新進展、新成就。
9月22日，記者從全球可持續交通高峰論壇（下稱“論壇”）上獲悉，2025年以來，中國堅持開放聯動，互聯互通水平顯著提升；堅持創新驅動，交通運輸新動能加快培育；堅持生態優先，綠色低碳轉型深入推進，為全球交通可持續發展提供了有力支撐。
論壇同期發布的全球可持續交通優秀實踐案例，從一個個具體場景中展現了中國交通向“綠”向“智”轉型的探索。從重大交通工程如何更好保護生態，到人工智能如何進入交通運輸場景，綠色低碳、智能升級正融入交通發展的不同環節。
綠色低碳是可持續交通發展的鮮明底色。廣西壯族自治區交通運輸廳廳長劉可介紹，平陸運河于今年9月16日正式建成，在建設過程中實現了異地修復紅樹林32.3公頃，建成國內外首個跨運河專用動物通道橋，并對36株古樹實施遷地保護，探索重大交通工程建設與生態保護協同推進。
從工程建設中的生態保護，到運輸環節的綠色轉型，重慶也在探索水運提質降碳的新路徑。重慶市交通運輸委員會副主任陳永忠介紹，針對水運發展中的貨運組織等問題，重慶通過協同治理、模式創新和綠色轉型，探索形成“五定”公交化航運提質降碳方案，推動相關運輸模式向更大范圍延伸。同時，針對傳統船舶高能耗高排放的問題，重慶投入新能源船舶152艘，打造“千里輕舟”新能源船隊，裝載力較傳統船舶提升50%以上，油耗降低15%至20%。
如果說綠色低碳為交通可持續發展提供了重要底色，智能化則正在成為交通轉型升級的新動力。“在智慧出行方面，深圳建成了中國首個智能網聯汽車政府監管平臺，累計開放超過4000公里的設施道路，規模化落地無人駕駛設備應用，百度蘿卜快跑累計行駛超千萬公里、小馬智行服務覆蓋中心城區200多萬平方公里。”深圳市交通運輸局二級巡視員周麗表示，同時，在服務智慧航運方面，深圳海事局探索AI大模型通航管理模式，實現單程審核時間壓縮超過兩次，對海事船體實施智能化改造，船舶運營成本降低30%。
交通可持續發展不僅要實現自身交通的可持續發展，更要以自身實踐推動全球交通可持續發展。“未來應進一步共建知識共享平臺，完善可持續交通案例全球征集、遴選和推廣機制，充分展示各國豐富實踐和優秀成果，發揮示范帶動作用，為各國交通轉型提供更多可借鑒的經驗和方法。同時，以優秀案例為紐帶，統籌推進投融資對接、技術轉移與能力建設，推動成熟實踐向實體項目轉化，助力廣大發展中國家將優秀經驗轉化為現實行動，切實破解交通基礎設施建設和綠色轉型面臨的現實挑戰。”全球可持續交通創新聯盟副理事長、交通運輸部原副部長戴東昌表示。（記者 倪潤琢）
轉自：經濟參考報
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