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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
“雪龍2”號凱旋 中國第41次南極...
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上海啟動建設國際航運可持續燃料認...
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新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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“鎮改市”將釋放城鎮化最大潛力
對小城鎮發展道路而言,鎮改市的實踐,將對一批有條件的鎮帶來極大的示范作用。近年來,浙江、山東、福建、廣東等地,都在有條件的重點鎮,進行小城市培育。
2014-10-20
“摩天大樓熱”背后的三點思考
在超高層建筑問題上,應該去“盲動之心”,行“理智之舉”:政府要抑其功利之心,開發商要去其圖利之想,社會則要改奢侈浪費之習。如此一來,方能避免超高層建筑泛濫成災現象的出現。
2014-10-17
化工項目建設叫好更需叫座
所謂叫好不叫座,原本指某部電影藝術價值較高,但票房卻不高,觀眾不買賬。時下一些化工項目也存在類似現象,需要引起重視并找到化解之道。
2014-10-17
別讓“汽車三包”成雞肋
10月1日,《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱“汽車三包”)正式發布實施一周年了。這一年來,這項當初被業內外人士寄予厚望的法規是否真的保護了消費者的正當權益,解決了消費者維權難的問題?
2014-10-16
汽車配件流通體系需放開更需規范
一紙由交通部牽頭、十部委審批的《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》的頒布,為汽車售后服務市場帶來了一股期盼已久的變革動力。
2014-10-16
以改革視角看待“房貸新政”
最近幾年,在七折利率政策并未取消的情況下,商業銀行已紛紛主動將首套房貸利率優惠取消,甚至上浮。經歷過國際金融危機的歷練,逐步試水利率市場化大潮的金融機構,已經少了些許盲目,多了幾分理性。
2014-10-16
“稀土打黑”也是硬道理
近幾年來,國家對稀土業的開采和管理越來越重視了。日前,工信部等八部委又下發通知,部署開展打擊稀土違法違規行為專項行動,要求有關重點稀土產區要根據專用發票及舉報等線索重點查辦2~3起典型案件。
2014-10-16
頁巖氣開發:走自己的路最可靠
一個時期以來,受美國頁巖氣革命成功的鼓舞,加之我國重慶涪陵等局部地區頁巖氣區塊的成功開采,不少人認為中國的頁巖氣革命也呼之欲出。這種想法顯然過于樂觀了。
2014-10-15
公積金制度改革應先破除背后利益籬笆
住房和城鄉建設部副部長陳大衛日前在推進新型城鎮化工作部際聯席會第一次會議上表示,將修訂住房公積金管理條例,更好地支持繳存職工解決基本住房問題。這意味著曾兩度擱淺的公積金條例修訂工作再次被提上議事日程。
2014-10-15
“規模論”應與時俱進
準入條件不“唯規模”,咋一看似乎并無特別之處,但細細想來,卻實屬難能可貴。原因就在于,長期受“規模論”影響,行業“唯規模”的觀念已經根深蒂固。
2014-10-15
“霾禍”難除 僅靠“限”字令還能挺多久?
治理霧霾不僅是找到“元兇”,更關鍵的還是要有壯士斷腕的勇氣,真正摒棄“GDP至上”的畸形發展觀,對于一些重災區尤其要動真格結構調整,設置“高壓線”、通上“高壓電”,避免陷入污染“邊減邊增”的治理怪圈。
2014-10-15
跨國公司豈能只留下GDP?
中國作為跨國公司經濟活動的發生地,不僅提供了勞動力、土地、水電等資源,還提供了巨大的市場。付出了這么多,就應該留下合理的利潤,獲得應有的稅收。
2014-10-14
軸承行業要把握發展主動權
近年來,我國軸承產業已經形成了相當規模,截至7月,軸承規模以上企業達到1671家(年主營業務收入大于2000萬元)。但不可否認的是,不利因素的多重擠壓,制約了軸承行業的發展
2014-10-14
煤炭救市 恢復進口關稅難治本
中國煤炭市場正面臨著最近10多年來最為困難的時期,煤炭需求量持續下降導致中國全社會煤炭庫存連續34個月超過3億噸,其中煤庫存達到1.1億噸,創下歷史最高水平
2014-10-14
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