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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
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天津軌道交通Z4線“青年先鋒號”盾...
新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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央行放寬房貸標準是“救市”還是“順勢而為”?
今年以來,房地產市場供求關系從表面上看發生了較大變化,絕大多數城市的樓市都出現了量價齊跌現象,房企庫存高企,資金周轉緊張。這種住房需求不足并非真正的需求下降,而是市場在觀望,
2014-10-09
別讓信用信息成為“孤島”
隨著“大數據”時代來臨,各地各部門對企業和個人信用信息的搜集整理大大增加。但這些信息并沒有直接帶來各部門之間的信息融合與數據共享,打破“信息孤島”依然是當前我國社會信用體系建設首先要解決的問題
2014-10-09
上海自貿區這一年:開放無終點 改革在路上
總結一周歲的上海自貿區,一場制度革命正在向縱深推進,減一道程序,少幾番折騰,市場正在感知政府之變。一年來,上海自貿區取得的成績來之不易,未來我們還有哪些期待?下一步的改革重心是什么?
2014-10-09
“新常態”要有創新做支撐
保持新常態,筆者認為其實就是兩個方面:從小的方面講就是產品結構的優化升級,從大的方面講就是整個行業的技術進步。但做好這兩個方面,其背后的支撐就是創新。
2014-10-08
依賴房地產強拉經濟的時代漸行漸遠
每年的九月和十月都是商品房銷售的高峰月份,因此樓市有“金九銀十”之說。今年注定是個例外,“金九”行將過去,樓市一點沒旺;“銀十”即將來臨,但市場依然眉頭緊鎖。
2014-10-08
“不必要收費點”該怎樣“減少”
公路是公共資源,但現在很多高速公路已經成一些屬地政府“借路生財”的盈利工具,公路企業對經濟利益的追求已在很大程度上改變了公路的公共資源屬性。
2014-10-08
堅定打“持久戰”的宏調定力
目前,許多宏觀經濟運行中出現的不穩定現象表明,中國經濟在一定時期內仍然呈現著比較明顯的波動性,“新常態”的大趨勢還在發展變化中尋找具體的穩定支撐點。某種程度上,這是不以人的意志為轉移的新現實。
2014-10-08
千億美元旅游逆差令人警醒
據中國旅游研究院發布的2014年國慶黃金周旅游市場趨勢預測,將接待4.8億人次,同比增長13%。旅游收入將達到2700億元,較上年同期增長20%,旅游市場又將迎來一個喜大普奔的大好形勢。
2014-09-29
債權人應當擁有評級話語權
根據美國的國際資本流動報告數據,中國自2008年10月超越日本持有美債數量之后,一直穩居債權人榜單之首。中國財政部公布的最新一期國際資本流動數據報告顯示,2014年7月,中國持有美債總額為1.2649...
2014-09-29
發展長江經濟帶 培育統一大市場
長江經濟帶應該以區域協調的交通網絡為基礎,配置以不同區域間政策和管理的對接,從而形成一個龐大的統一的市場,促進經濟帶內產業有序轉移、要素自由流動以及城市群間的連接與發展,這種不同地區間的統一規劃需要協...
2014-09-29
安全,要習慣性依靠技術進步
機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究副總工程師史學玲教授提出:“安全要習慣性依賴技術,而不是依賴責任,人是最不可靠的。”史學玲教授的話,打破了長期以來人們對安全生產的固有觀念
2014-09-29
爭取國際信用評級話語權
在經濟全球化背景下,誰掌握國際信用評級權,誰就掌握金融定價權。隨著國際化進程的加快,我國迫切需要參與和拓展國際評級體系中的話語權,為“走出去”的企業保駕護航。
2014-09-29
化解產能過剩遭地方政府“怠工”
據《經濟參考報》報道,化解過剩產能在一些地區成了“剃頭挑子一頭熱”。記者近日赴東、中、西部十余省份采訪發現,在新一輪產能過剩化解政策出臺后,各地因產能分布情況千差萬別,政策落實進展不一
2014-09-28
中國經濟新常態下應防兩種極端情緒
雖然中國經濟正進入“新常態”,但仍有海內外機構或人士對這一新階段“不適”,容易表現出過于悲觀和過于樂觀的兩種極端情緒。
2014-09-28
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我國糧食安全保障能力實現“三個更強”
聚焦發展實體經濟 央企投資持續提速
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推動房地產市場回穩向好 多地打出政策組合拳
到2027年,碳排放權、用水權交易制度基本完善
財政政策撬動 消費品以舊換新釋放乘數效應
制造業景氣水平改善 生產指數重回擴張區間
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破浪前行風帆勁——5月全國各地經濟社會發展觀察
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