• 真正了解需求才能隨需而變

      企業的每一分利潤都來自客戶，在有限的市場空間里，誰能為客戶創造更大的價值，誰就贏得了客戶。要讓用戶滿意，就必須了解用戶的需求。因此，許多企業都提出了“讓用戶100%滿意”、“滿足用戶一切需求”一類的口...
       2015-04-02

    • 出口：沒有萬能藥還需轉型升級

      從經濟角度看，這并非轉移還是轉型的問題，而是產業升級的問題。現有的企業必須往上走，形成一大批新的企業、新的行業、新的產品。未來企業的競爭力要靠技術、高附加值和產品質量來凝聚。
       2015-03-31

    • 建設綠色數據中心需要多管齊下

      近日工業和信息化部聯合國家機關事務管理局、國家能源局擬開展綠色數據中心試點工作，計劃到2017年圍繞重點領域創建百個綠色數據中心試點，并制定綠色數據中心相關國家標準4項及綠色數據中心建設指南。
       2015-03-31

    • 創新對中國從未如此重要過

      事實上，當今，全球經濟體系正經歷最為重大的重構，經濟紐帶正從全球生產網絡向全球創新網絡升級，創新已經從擺脫經濟危機的一個政策選項，升格為新一輪全球經濟格局重塑中的重大戰略選項。
       2015-03-30

    • 懲治虛假廣告應打準“痛處”

      對于虛假廣告而言，相應的傳播媒介、參與制作的團體以及明星等代言人也脫不了干系。僅是將“殺威棒”打在商家身上的話，傳播媒介和參與代言的明星是不會覺得“疼的”。這也是為什么罰單開出了，但虛假廣告仍沒有徹底...
       2015-03-30

    • 技術經濟不能“兩張皮”

      市場經濟條件下，創新能力不強、產品附加值不高等問題一直困擾著行業競爭力的提升，造成部分企業長期虧損甚至被市場淘汰出局。筆者以為，其中的重要原因是，在很多化企，以企業為主體的自主創新內在機制還沒有形成
       2015-03-30

    • 食品召回制應避免僅停留在紙面上

      對問題食品實行召回制度，一方面能在很大程度上防止事態蔓延惡化，避免導致更多傷害，另一方面也給消費者挽回經濟損失，體現對消費者負責任的態度。
       2015-03-27

    • 新能源汽車補貼取消與否不能“一刀切”

      近日，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛透露，到2020年，政府對于新能源車的補貼可能會全部取消。如果這一消息屬實，將意味著5年后所有新能源汽車將和傳統汽車面對同等市場競爭...
       2015-03-27

    • 高質量才能贏得大市場

      曾經，“中國制造”是量的代名詞，但隨著世界潮流的變化，產業轉型迫在眉睫，我們也迫切希望“中國制造”再進一步升級到“中國智造”后，能夠轉變為質的標簽。
       2015-03-27

    • 別讓過剩產能“吸血”不停

      近期，針對社會上出現的一些關于中國經濟已經陷入通縮的看法，央行多次強調：流動性并未收緊，加之經過多次降息降準，金融機構貸款余額實際呈現適度增長態勢。
       2015-03-25

    • 鐵路市場化改革須向“深水區”推進

      在剛剛過去的2015年春運中，鐵路承載了重要功能。根據鐵路總公司預測，春運期間國家鐵路發送旅客接近3億人次，同比增長10%，其中高鐵運力已占鐵路春運運力的一半份額，目前我國動車組列車開行范圍擴至28個...
       2015-03-25

    • 新型煤化工遇冷絕非偶然

      曾經風光無限的新型煤化工近期卻遭到了冷遇。先是去年7月份，國家能源局在《關于規范煤制油、煤制天然氣有序發展的通知》中規定，禁止建設年產20億立方米及以下規模的煤制天然氣項目和年產100萬噸及以下規模的...
       2015-03-25

    • 李稻葵：電子信息產業不要拔苗助長

      近日，全國政協委員、清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在接受《中國電子報》記者采訪時表示，電子信息產業潛力很大，建議行業監管部門不要拔苗助長，不要過多地去涉及技術路徑和企業的選擇。
       2015-03-19

    • 水電開發需新思路生態底線不可破

      我國水電應該有新的發展思路和新的投資理念。這個“新”需要設定3個前提：一是生態保護的底線不能破。不能再走先破壞后維護的老路，通過運用新技術新方法，同時預留必要的環境成本支出，最大程度地降低對環境的破壞
       2015-03-19
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