• 廉價航空何時能與高鐵“齊飛”

      全球廉價航空市場份額占全部航空市場份額的約30%，這個數字在中國僅為5%。僅靜態計算中國廉價航空市場份額與世界平均份額的差距，國內廉價航空市場的消費潛能，就足以讓全球航空公司為之心動。
       2014-07-16

    • 團結一致才有話語權

      6月中旬，印度尿素采購招標最終并未得到預期利益，印方采購商只買到32萬噸尿素，與之前計劃的100萬噸相比僅完成了1/3，。不難看出，中國尿素企業只要團結起來，敢于說“不”，就能維護國家、行業、企業的根...
       2014-07-15

    • 對標全球500強尤須警惕規模陷阱

      以筆者的梳理，在中國此番入選世界500強的企業中，真正具有戰略價值的企業，是以華為為代表的市場化新銳企業，只是迄今為止這類企業數量實在太少
       2014-07-15

    • 產能過剩，何以解壓

      不可否認，煤炭“黃金十年”，我國消耗了太多煤炭，以需求決定供給，市場上需要多少就生產多少。業內人士認為，這是對煤炭生產科學規劃執行不到位的苦果。
       2014-07-15

    • 限購退出“只做不說”折射地方調控困境

      近期放開限購的范圍不斷擴大，但多數地方“諱莫如深”，惟恐被輿論貼上“救市”標簽。“只做不說”的背后是部分地方政府對樓市下行的焦慮、對“分類調控”的迷茫和對決策風險的擔憂。
       2014-07-15

    • 除了純電動 新能源車還有很多道路可以走

      隨著環境壓力不斷增大、石油資源的日益短缺，發展新能源車已經成為國家戰略層面的重要方向。但是，我國發展新能源車一味追求“彎道超車”，一些主管官員和國內電動車專家，一味主張在純電動車領域“一條道走到黑”。
       2014-07-14

    • 觀察：家紡行業亂象亟需法律規范

      這種“投機取巧、不合規則”的企業競爭行為，無論是在傳統經濟時代，還是在互聯網經濟時代，都是無法長久，也不會真正幫助企業提升市場占有率和品牌影響力。反而會將企業發展和競爭引入歧途，甚至面臨法律的制裁。
       2014-07-14

    • IPO、退市、并購重組新政釋放資本市場新一輪改革思路

      新股、退市、二級市場作為中國資本市場的三個組成部分，這兩個辦法的發布標志著資本市場三個部分的主要政策全部亮相，標志著新一輪股票市場的改革框架基本形成。分析人士指出，這三大方面新政思路一脈相承，透露出當...
       2014-07-14

    • 媒體稱多個城市取消限購折射房地產依賴癥

      7月10日起，濟南新房與二手房限購政策將全面放開，不管本地人還是外地人在濟南買房都沒有套數的限制。這意味著，在濟南實施了三年多的限購政策將正式退出房地產市場。事實上，此前包括呼和浩特在內的多個城市已開...
       2014-07-14

    • “優質制造”比“中國創造”更務實

      讓我們享譽全球的“中國制造”，從“合格制造”變成“優質制造”、“精品制造”。這是李克強總理對推動中國經濟向全球產業價值鏈中高端升級指出的方向和提出的要求。和向“中國創造”轉型相比，“優質制造”的路徑更...
       2014-07-14

    • 勿讓綠水青山淪為“生態災區”

      把綠水青山淪為“生態災區”，依靠犧牲生態資源換取經濟發展的野蠻做法，有悖于科學發展規律，折射出一些領導扭曲的執政理念和淡薄的法治觀念，體現了急功近利的官僚主義作風。
       2014-07-11

    • 鋼鐵電商：在理想與現實之間

      時下，鋼鐵電商正以井噴之勢快速崛起。一些鋼企試圖通過電子商務擺脫經營困境，度過行業“嚴冬”。然而，“十電九虧”的窘境似乎暗示著鋼鐵電商前面的路還很漫長，且坎坷不平。
       2014-07-11

    • 煤企虧損降不下來源于市場失靈

      來自中國煤炭工業協會的統計數據表明，今年1-4月，全國規模以上煤炭企業利潤總額同比下降42%，虧損企業的虧損總額則創出247.4億元的新高，同比增長達到45.5%。
       2014-07-11

    • 期許更多民企進入世界500強

      日前，2014年《財富》世界500強最新榜單揭曉。相比沃爾瑪重回狀元寶座，國人更關注哪些中國企業金榜題名，令人欣慰的是，中國企業的上榜數量已經連續第11年增加，今年更是達到了100家，僅次于美國的12...
       2014-07-11
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