• 自主品牌汽車出口需要針對性調整

      據中汽協此前公布的統計數據顯示，2013年，中國汽車產銷雙雙超過2000萬輛，同比增長13.9%，再創全球產銷最高紀錄，但自主品牌汽車總體出口低于100萬輛，為97.73萬輛，比2012年下降7.5...
       2014-07-07

    • 中國樓市由高速發展轉入平穩發展階段

      房地產業是國民經濟的支柱產業，房價再調也是朝陽產業，牽一發而動全身。在中央的正確決策下，只要按照經濟規律科學運行，房地產業必將在國民經濟發展中，發揮更大的作用
       2014-07-07

    • 樓市遇冷不能靠行政干預求解

      坦白而言，如今房地產遇冷，是“看不見的手”自我調節的結果，不該過度依賴于“看得見的手”出手相救。在此，對于樓市的當前的不景氣，不妨多多考慮市場因素，別總想著通過行政干預來求解。
       2014-07-04

    • 新能源汽車市場亟須“充電”

      經歷十年培育卻一直叫好不叫座的新能源車市場，終于等來了大步駛進居民家庭的收獲期。近期，繼上海、武漢、鄭州、廣州等大城市相繼出臺含金量頗高的“鼓勵購買”扶持政策后，北京也宣布了新能源車推廣應用行動計劃。
       2014-07-04

    • “瘦身”為進一步開放

      正如上海市政府副秘書長、上海自貿試驗區管委會常務副主任戴海波所言，作為負面清單模式在國內的首個探索，上海自貿試驗區的負面清單更多地肩負著全國外資管理體制改革與進一步開放的“先行者”的重擔。
       2014-07-04

    • “中國制造”踢贏世界杯

      和以往不同，本屆世界杯上的“中國制造”增添了更多自主知識產權、自主品牌的產品，而且在營銷渠道上和官方建立合作，提高產品附加值，這也見證了“中國制造”轉型升級的成果。
       2014-07-04

    • 工業軟件產業鏈發展迫在眉睫

      我國工業產業整體水平落后于主要發達國家，與工業大國并不匹配。在工業軟件的高端軟件中，我國仍需要進口，其中一個重要的原因，就是我國沒有形成有中國特色的工業軟件產業鏈。
       2014-07-03

    • “高鐵”PK“低成本航空”百姓能否受惠

      對于低成本航空公司在我國的出現，許光建認為，這是大勢所趨。一方面是越來越多百姓出行的市場需求，另一方面也是高鐵等新型交通方式的“倒逼”。民航如果還是“高高在上”，那勢必適應不了高鐵的沖擊。
       2014-07-03

    • 能源安全不簡單等于增加供給

      我國能源安全仍有一定脆弱性，客觀上要求通過節能提高能源自給水平和供給保障能力，大力推進節能還可以更好地穩定國際能源價格
       2014-07-03

    • 奶粉品牌“馬甲亂象” 如何治理

      貼牌生產導致創新動力不足，已經成為時下企業創新亟待解決的問題。雖然我國在很多領域成為仿制大國，但產品的質量和水平反倒每況愈下。
       2014-07-03

    • 警惕寬松資金無效空轉

      盡管寬松貨幣向小微、三農企業定向投放數千億資金，但小微企業的直觀感受仍是融資成本居高不下，資金鏈不時出現緊張。與此同時，產能過剩、產品價格下行制約著企業擴大投資的意愿
       2014-07-02

    • 稀土行業治理須疏堵結合

      進入6月，稀土市場一改前幾個月相對平穩的面貌，形勢急轉直下，稀土產品的價格紛份下跌，特別是鏑、鋱、銪等重稀土產品的價格下跌最為明顯。鐠釹產品的價格相對而言還比較堅挺，但仍難改整體下滑的大趨勢。
       2014-07-02

    • 電力設備企業需轉向全球市場

      對于走過高速發展期的我國電力設備企業來說，未來一方面在于不斷向高端產品布局，另一方面則是在國際市場上尋找新一輪發展引擎，在釋放產能的同時，將“中國制造”不斷輸送到全球各地。
       2014-07-02

    • 復制自貿區經驗須防“搶面子丟里子”

      上海自貿區的成功開局，在國內掀起一股自貿區申報熱。據不完全統計，目前全國至少有20個省市計劃或正在申報自貿區。這一方面顯示了各地深化改革的騰騰熱氣，但另一方面，也反映出部分地區“搶牌子”的心態。
       2014-07-01
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