• 中國車企合資依賴癥病入膏肓

      近期，跨國汽車集團——寶馬汽車宣布提前和華晨汽車集團續約的消息，合資巨頭一汽大眾汽車則傳出再建兩個新工廠的消息。看看其旗下自主品牌的表現，不能不嘆息各家深陷合資依賴重癥。
       2014-07-25

    • 林業產業“話語權”缺失孰之過？

      盡管越來越多的林業單位躋身自主知識產權試點單位值得“點贊”，但對于家族龐大的林業產業而言，“53”這個數字本身就從側面揭露出產業發展的“短板”所在。
       2014-07-25

    • 造紙業轉型升級要有思路有創新

      轉型升級對造紙企業來說，由于門檻高、技術要求高，闖過這一關，主要還是要看企業的實力。首先要看企業的高層主管對轉型是否有較高認知度，要看企業內部的管理，還要看企業的設備和經營理念。
       2014-07-24

    • 茅臺定制超高門檻引發爭議

      在三公消費與八項規定政策背景下的今天，白酒遭遇嚴冬，產業面臨調整。定制白酒這張牌，本意是貼近市場，以積極的態度滿足市場消費需求，但能否達到企業預想的效果，還有待市場考驗。
       2014-07-24

    • 洋快餐出問題，黑名單要發威

      近年來關于食品安全的諫言中，頗為響亮的一個是食品藥品黑名單管理制度，目前各地已普遍執行，今后通過建立統一的食品安全信息系統和食品安全違法行為的數據庫，并及時向社會公布，有望能強化市場監管。
       2014-07-24

    • 廣告營銷過度有害無益

      對于消費者而言，有知情權，更有選擇權。多年以來，關于轉基因對身體有害的質疑聲從未停息過，但是國家也從未叫停轉基因產品，轉基因與非轉基因誰利誰害并無定論。
       2014-07-24

    • 化解產能過剩不能只靠市場

      中國鋼鐵工業協會的數據顯示，今年前5個月，國內大中型鋼鐵企業實現利潤28.47億元，環比增長1.32倍，這是今年以來國內重點鋼鐵企業首次實現整體扭虧。
       2014-07-24

    • 洋品牌為何在中國市場頻頻陷入“質量門”？

      近年來眾多重量級的“洋品牌”丑聞頻出，前赴后繼地陷入“質量門”，已成為中國市場景觀。為什么“洋品牌”一進入中國市場就會放下“高大上”的標準和要求，值得人們反思。
       2014-07-23

    • 推廣新能源汽車不可操之過急

      國家力推新能源，這是利國利民的大工程，有識之士都應該舉雙手支持，但任何事情都應張弛有度，不可操之過急，因此，筆者也希望國家在宏觀調控的時候，盡量要考慮周全，三思而后行。
       2014-07-23

    • 緩解勞動力價格上升壓力需綜合施策

      16日，國家統計局發布的上半年國民經濟運行情況顯示，6月末，農村外出務工勞動力17418萬人，同比增加307萬人，增長1.8%。月均收入2733元，增長10.3%。
       2014-07-23

    • 放開市場準入 激發產業園區內生動力

      日前，2014（第四屆）中國產業新區高峰論壇召開，與會人士認為，充分的市場化是企業發展、經濟發展的動力，尤其是創新資源由市場配置是創新的重要一環，產業園區在運營上，必須創新模式，走市場化發展之路。
       2014-07-23

    • 沒必要過分關注濟南取消限購

      房產是大宗商品，除了剛性的自住需求之外，還有投資投機性需求，其價格也并非完全由剛性供求關系決定。房地產支柱產業的地位、地方政府的土地財政依賴、寬松的貨幣政策，都是支持房價近年來持續上漲的因素。
       2014-07-22

    • “走出去”更要“走進去”

      未來15年，國際基礎設施投資與建設依然快速發展。據預測，2013年—2030年，全球基礎設施投資將達55萬億美元，作為特大型跨國建設集團的中國鐵建在海外市場將大有可為。
       2014-07-22

    • 經濟漸趨穩 政策不能停

      早些時候，投資者擔心中國增長放緩將演變成“硬著陸”，從而拖累全球經濟活動。一時，全球許多市場出現動蕩。不過，中國政府近期采取的一些經濟扶持舉措和經濟數據好轉增強了市場信心。
       2014-07-22
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