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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
“雪龍2”號凱旋 中國第41次南極...
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天津軌道交通Z4線“青年先鋒號”盾...
新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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推動農村改革發展再上新臺階
承載著讓13億人吃飽穿暖的“一號使命”,今年的中央一號文件對全面深化農村改革、激發農村經濟社會活力、加快推進農業現代化進行了戰略部署、提出了明確要求。
2014-01-21
發展實體經濟需警惕產業空心化
發展實體經濟,需要政府用經濟的、行政的、法律的手段遏制各種投機行為,進而使資本回歸實體產業。同時,企業也要端正態度,把財力、物力、人力投到主業上,不要一味地熱衷于搞資本運作,甚至投機。
2014-01-21
加快發展不等于盲目發展
在2014年能源工作會上,國家能源局也將應對“氣荒”作為今年的重點工作。暫停燃氣上馬這一要求的提出無疑是官方對這次混戰的表態。暫且可以這樣解讀:天然氣發電前景固然很好,可以加快發展,但并不意味著無序競...
2014-01-21
下調GDP增速目標僅是轉變的開始
近期,全國各個省市區密集召開地方“兩會”,相比去年GDP預期目標,已經開幕或閉幕的多個省份,在制定經濟發展計劃時,都對今年的GDP增速預期目標作出下調
2014-01-21
“中國機會”還在嗎?
2013年年底,全球制造業“意外”以復蘇收官。然而,在經濟增長的欣喜中,發達經濟體和新興經濟體“輪流坐莊”的現實難免令人擔心此輪復蘇的真實性,苦樂不均的全球復蘇節奏會否誕生新的經濟風險?
2014-01-20
不做只重速度的“偏科生”
固然,發展是硬道理,沒有一定的增長速度,一切發展目標都將成為無源之水;但是過分強調速度,不顧質量和效益的投資也應堅決摒棄。有專家認為,2014年是新一輪改革的起始之年,也是調結構、轉方式的關鍵時期
2014-01-20
加快發展不等于盲目發展
2013年歲末,從國家發改委傳來的一記聲音,頓時似一顆煙霧彈,攪亂了風生水起的天然氣發電市場。原來是各大發電集團爭相上馬的“煤改氣”工程對天然氣供應所帶來的壓力引發了官方的高度重視。
2014-01-20
城市治理需要開放性思維
坦白說,一項制度是中性的,并無任何感情色彩,制度的剛性及其初衷就是通過合理的規制平等地對待其作用的對象們,城市管理的相關制度不可能說是歡迎某些人而不歡迎另外一些人遷徙到一座城市。
2014-01-20
治理霧霾沒有“速效藥”
頻繁出現的霧霾讓人們覺得環境“生了病”,大家都盼著這個病能早點好。不過,國外那些曾受霧霾困擾的城市都是經過長期治理才見成效,因此我們需要正視治理霧霾沒有“速效藥”的事實。
2014-01-17
輕工行業品牌培育工作任重道遠
2001年國家質檢總局推出中國名牌評價工作,從2001年到2007年共推薦評選出中國名牌產品2517個,其中輕工中國名牌產品926個;2005~2007年共推薦評選出中國世界名牌產品7個,其中輕工的中...
2014-01-17
歸來吧,消失的廉價藥
廉價藥短缺事件頻頻上演,折射出我國藥物管理政策的“短板”。每次斷貨的原因都一樣:藥品利潤太低,企業不愿生產。雖然政府部門通過緊急協調,暫時解了燃眉之急,但廉價藥持續供應的長效機制并未建立。
2014-01-17
人民幣國際化“欲速則不達” 實力是根本
我們沒有理由自大,因為我們的經濟能力還遠遠不夠。“皮之不存,毛將焉附”。實力是“皮”,貨幣是“毛”,中國沒有理由去刻意追求人民幣國際化,而比這更重要的工作應當是強身健體,皮質優良才會有毛之豐滿
2014-01-17
冷靜對待“全球第一貿易國”
在剛剛過去的2013年,我國對外貿易規模再度邁上新臺階:海關總署10日發布數據顯示,2013年我國進出口總值25.83萬億人民幣(折合4.16萬億美元),首次突破4萬億美元關口。
2014-01-16
新華財評:新股發行體制改革不能因挫折而停步
如許多人所料,新股發行體制改革一出臺便遇到了一些問題,市場也由此產生了巨大的爭議,改革再次被推到進退兩難的十字路口。同樣明確的是,無論面臨怎樣的困難,新股發行體制改革的腳步絕不能停,市場化的改革方向絕...
2014-01-16
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上半年汽車工業多項經濟指標創新高
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聚焦發展實體經濟 央企投資持續提速
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破浪前行風帆勁——5月全國各地經濟社會發展觀察
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