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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
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天問二號任務發射圓滿成功 我國開...
上海啟動建設國際航運可持續燃料認...
天津軌道交通Z4線“青年先鋒號”盾...
新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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我國企業走出去須過好知識產權“關”
2013年我國企業遭遇美國“337調查”案件13起,為涉“337調查”最多的國家。專家指出,面臨知識產權領域愈加復雜的國際形勢,我國企業走出去須過好知識產權“關”,加強對知識產權的開發、運用和保護,
2014-01-16
外貿發展無懼擠“水分”外貿增速放緩非壞事
海關總署日前公布的數據顯示,2013年中國進出口總額達4.16萬億美元,有望超越美國成為全球第一大貨物貿易國。對此,海關總署新聞發言人、綜合統計司司長鄭躍聲坦言,這個突破歷史規模的數據并未擠出2013...
2014-01-16
防止城市盲目擴張“疏”比“堵”更重要
黨的十八大《報告》中強調,要優化國土空間開發格局,按照人口資源環境相均衡、經濟社會生態效益相統一的原則,控制開發強度,調整空間結構,促進生產空間集約高效、生活空間宜居適度
2014-01-15
清理稅費亂象 讓房地產市場回歸正常秩序
據業內專家分析,萬科2010年至2012年三年累計繳納稅金是同期凈利潤的2.1倍,從此進一步分析得出在某些房價高企的城市,房價中約80%左右是由房地產開發企業向地方政府繳納的各種稅費
2014-01-15
歐萊雅收購美即獲批 是國產品牌末路還是共贏?
歐萊雅集團與美即控股國際有限公司刊發“聯合公告”,確認獲得商務部批準,繼續推進歐萊雅在華對美即的收購,交易將在今年二季度完成。
2014-01-15
新一年能源改革任重道遠
隨著十八大首次提出“生態文明”的概念,能源行業在促進社會發展的同時如何避免對環境造成污染,成為貫穿2013年始終的重要議題。
2014-01-15
治理“毒土地”應先厘清權責
,我國亟待以法律形式厘清土地污染權責,改變肇事主體“高收益、低風險”的悖論,讓“誰污染、誰治理”落到實處,從而樹立人們對土地生態的敬畏,遏制“毒土地”的蔓延。
2014-01-14
評論:中國專利獲利落后20年是一個巨大硬傷
中國民營科技促進委員會研究人員近日在2013年中國公司法務年會上透露,中國一些大公司的專利數量每年多達幾千件或者上萬件,但與美國、日本等專利大國相比,中國企業“靠專利獲利”的水平仍落后約20年。
2014-01-14
不過多提調控并不等于不調控
“市場對資源配置從基礎性作用到決定性作用”不可能隨著十八屆三中全會的召開自然完成,在長效機制和法制建設還沒有真正起作用以及房價過快上漲沒有得到遏制之前,樓市調控難以全面放松。
2014-01-14
治污軍令狀謹防淪為“糊涂賬”
我們絲毫不懷疑防治大氣污染的緊迫性,不過,如今,各行各業、上上下下都在簽,軍令狀接二連三,令人眼花繚亂,大多有名無實,在這樣一種語境下,人們難有信心確保一份新的軍令狀就一定會“出淤泥而不染”。
2014-01-13
高產銷高增長,中國汽車還該思考什么
2013年的中國汽車市場產銷數據沒有讓業界和企業失望,分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛,銷售同比甚至增長13.87%,這個數據是高于此前人們預期的
2014-01-13
快遞企業兼并重組更需要放手
據媒體報道,國家郵政局局長馬軍勝在對2014年工作進行安排部署時表示,要充分利用市場機制推進快遞企業兼并重組,加快培育標桿企業,著手培育3—4個具有國際競爭力的大型快遞企業。
2014-01-13
評論:誰來監管跨國公司食品安全?
以企業高層正式致歉為標志,跨國巨頭沃爾瑪“掛驢頭賣狐肉”似告一段落。但沃爾瑪在道歉同時的喊冤,卻讓人心頭多少有些別扭。這聲喊冤,喊出了跨國公司的投機與傲慢,亦埋下了沃爾瑪下次“犯事兒”的伏筆。
2014-01-13
稀土走上健康發展之路任重道遠
作為“新材料之母”、“現代工業維生素”,稀土被廣泛應用于尖端科技領域。然而,如此寶貴的資源卻大量被用來出口以換取“白菜價”的外匯,或生產低附加值的稀土功能性材料,其價值并未得到最大程度的挖掘。
2014-01-10
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破浪前行風帆勁——5月全國各地經濟社會發展觀察
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