• 規范快遞需提高違法成本和經營門檻

      一起快遞“傳毒”致死事件出現,立馬引發公眾對快遞行業的安全拷問。事實上,這早已不是快遞行業第一次出現在大眾視野。在“傳毒”事件之前,快遞行業曾多次飽受質疑,如倒賣個人信息、暴力分揀等。
      2013-12-24
    • 食品藥品安全“黑名單”要一“黑”到底

      國家食品藥品監督管理總局近日公布《食品藥品安全“黑名單”管理規定(征求意見稿)》,向社會公開征求意見,食品藥品安全問題再次成為公眾關注焦點。如果說公眾有什么意見的話,莫過于期盼“黑名單”能一“黑”到底...
      2013-12-24
    • 創新發展電動車不能只空喊口號

      伴隨著第一批新能源汽車推廣應用城市“出線”,中國正式拉開了普及新能源汽車的序幕。在這一輪推廣中,私家電動汽車是比例最大的車輛類型,也是新能源汽車實現商業化的關鍵。
      2013-12-24
    • 站在歷史新起點推進電力體制改革

      黨的十八屆三中全會對全面深化改革作出了戰略部署,中央經濟工作會議對明年的發展改革工作作出了安排。習近平總書記一系列重要講話,為我們深刻理解三中全會精神和中央經濟工作會議,堅定改革信心,凝聚改革共識,積...
      2013-12-23
    • 行業標準能否拴住網貸“韁繩”?

      無準入門檻、無行業標準……這些與風險直接掛鉤的行業特征,讓近兩年野草般瘋長的網絡信貸有些“茫然”。18日,上海網絡信貸服務業企業聯盟發布《網絡借貸行業準入標準》,能否拴住P2P的韁繩?
      2013-12-23
    • 汽車限購將扭曲中國汽車消費格局

      盡管天津市實施汽車限購政策早已是板上釘釘的事情,但是當12月15日,天津真正宣布限購政策出臺的時候,所有人還是被嚇了一大跳。而市場引發的騷動與購買狂潮仍然是政策制定者難以想象的。
      2013-12-23
    • 新能源汽車發展任重道遠

      中國汽車工業發展迅速,已成為全球最大的汽車產銷國、最大的零部件市場。作為亞洲汽車市場的中心和焦點,中國汽車工業要走可持續發展路,解決新能源汽車關鍵部件的國產化問題十分迫切。
      2013-12-20
    • 化工園區建設:不能撿到筐里都是菜

      園區建設要注重實效,應從以下3方面發力:一是政府在園區的產業定位上,要更加長遠、專業,滿足區域產業發展要求,在園區招商引資導向上,要有更強的針對性、可行性,要樹立招商選資的理念
      2013-12-20
    • 市場配置資源是化解產能過剩的關鍵

      黨的十八屆三中全會通過的《關于全面深化改革若干重大問題的決定》指出,經濟體制改革“核心問題是處理好政府和市場的關系,使市場在資源配置中起決定性作用”。
      2013-12-20
    • 創新驅動是光伏業發展核心動力

      今年以來,國家為支持光伏產業發展出臺了一系列的扶持政策。在逐步走出產業困局的泥潭之后,創新驅動顯然已成為我國光伏產業實現健康發展的核心動力。
      2013-12-19
    • 堅持“底線思維”是改革的前提

      日前,中央政治局召開會議分析研究2014年經濟工作。會議認為,今年以來國內外形勢錯綜復雜,我國經濟發展面臨近年來少有的復雜嚴峻局面。對此,會議強調要“增強憂患意識,堅持底線思維”。
      2013-12-19
    • 房企“走出去”需念好“本土經”

      日前,富力地產85億元在馬來西亞拿地的消息引起人們的關注。實際上,近兩年來品牌房企扎堆“出海”已不是什么新鮮事,萬科、富力、萬達、綠地、碧桂園等10余家大型房企都已擁有海外房地產項目,投資金額更是高達...
      2013-12-19
    • “上海方案”透顯國資改革新思路

      上海近日出臺了《關于進一步深化上海國資改革促進企業發展的意見》,包括國企分類監管,建立國資流動平臺、長效激勵約束分配機制等20條細則。這是十八屆三中全會后地方公布的第一個國資改革方案。
      2013-12-19
    • 建設“智慧城市”不能一哄而上

      16日在安徽省召開的首屆智慧城市發展論壇上,來自國家工業和信息化部及業界的一些專家指出,目前中國已有230多個城市提出或在建“智慧城市”,蜂擁而上重復建設、信息安全隱患等問題突出,亟待采取應對措施。
      2013-12-18
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