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中國半導體材料短板多，更危險的是長板太少

9月10日，中國半導體材料創新發展大會在寧波北侖正式召開，工信部電子信息司處長王威偉在致辭中指出，中國半導體材料的短板很多，但更危險的是長板太少。
2019-09-12
我國能源結構低碳轉型壓力猶存

日前，在以“低碳能源轉型，賦能經濟發展”的國是論壇上，多位業內專家對我國目前的能源結構及下一步轉型任務展開了討論。與會專家認為，目前我國面臨低碳能源轉型的巨大壓力，控煤反彈、政策機制不健全、清潔能源出力有限等難...
2019-09-11
汽車電動化面臨“內憂外患”

據統計，中國新能源汽車產銷量從2014年起迅猛增長，2018年，中國的新能源汽車產銷量超過125萬輛，位居世界第一，占世界新能源汽車市場的50%。
2019-09-10
煤制氫：“火熱”背后存隱憂

氫能產業呼聲高、發展熱，同時也要看到一個突出問題，煤炭作為高碳能源，煤制氫產生的溫室氣體排放量遠大于天然氣、可再生能源制氫，并未根本解決二氧化碳排放。但目前，提及和重視這一問題的地區、企業并不多。
2019-09-09
貿易摩擦再度加劇全球化工業下半年難復蘇

對于全球化工業來說，2019年下半年的經營將極度困難。隨著美中貿易戰再升級、美國債券收益率大幅下降、某些地區甚至出現經濟衰退跡象等因素影響，化工公司股價難以提振。大宗化學品上市公司基于華爾街2020年預期收益的市盈率降...
2019-09-06
人才短板制約我國氫能技術進步

8月27日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會發布數據顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876 9kW，同比增長高達642 6%。
2019-09-05
車市下行業績承壓上半年七成車企凈利下滑或虧損

中國汽車工業協會數據顯示，今年前6月，我國汽車產業分別為1213 2萬輛和1232 3萬輛，同比下降13 7%和12 4%。其中，乘用車銷量為1012 7萬輛，同比下滑14%；商用車銷量為219 6萬輛，同比下滑4 1%。
2019-09-04
云平臺網絡威脅加劇工業互聯網成網絡攻擊重點目標

數據泄露事件及風險、有組織的分布式拒絕服務攻擊干擾我國重要網站正常運行、魚叉式釣魚郵件攻擊事件頻發，多個高危漏洞被曝出，我國網絡空間仍面臨諸多風險與挑戰。
2019-09-03
多重問題仍無解車企呼吁盡快打破燃料電池發展瓶頸

日前，中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟和國家動力電池創新中心在北京聯合舉辦的“關于推動氫燃料電池汽車商業化應用研討會”上，就有不少企業提出，目前仍有多重阻力制約燃料電池汽車產業發展。
2019-09-02
我國人工智能人才體系面臨五大短板

中國已將人工智能廣泛運用在傳統產業轉型升級、政府治理現代化和民生改善等領域，業界和學界均對人工智能人才求賢若渴，然而中國相關人才無論是數量還是質量均遠不能滿足需要，人工智能人才體系面臨五大短板。
2019-08-30
工業互聯網駛入快車道安全問題不容忽視

我國的工業互聯網目前已經形成中央部署、地方推進、企業響應的全方位發展的良好格局。不過，與傳統的消費互聯網不同，工業互聯網的核心部分涉及工業制造、智能制造，它對安全的要求更高，安全問題不容忽視。
2019-08-30
船舶企業面臨新挑戰骨干船企研發能力亟待提高

近日中國船舶工業行業協會半年市場分析中顯示，上半年，受國際貿易摩擦和地緣政治的影響，主要船東對經濟增長信心不足，訂造新船呈現觀望態勢。
2019-08-29
銷量仍未回暖留給自主品牌轎車的時間不多了

“自主品牌轎車銷量和市場份額下降的主要原因，是消費群體的購買力不強。盡管年初已預計車市回暖緩慢，但上半年的銷量情況仍低于此前預期。
2019-08-28
中國落后的不止是操作系統工業軟件依然是短板

日前華為的HDC開發者大會上，華為正式推出了鴻蒙OS系統，這是國內公司在軟件領域的一次突破，但是與Windows、iOS、安卓等系統相比，國內在這方面依然差距很遠，形成穩定的生態系統還需要很長時間。
2019-08-27

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