近日，記者從由交通運輸部主辦、中國國際可持續交通創新和知識中心承辦的第十八屆國際交通技術與設備展覽會（下稱“交通展”）了解到，隨著大模型、物理AI等技術迭代，具身智能正加速賦能交通領域，其應用也逐步從更為公眾熟悉的自動駕駛出行場景向自動駕駛貨運、末端無人配送、智慧水運等多元場景拓展。
從目前落地情況來看，自動駕駛仍是具身智能在交通運輸領域應用較為成熟、規模較大、技術外溢效應較強的方向。近年來，自動駕駛技術在復雜城區道路等出行場景持續得到應用驗證，技術成熟度不斷提升。與此同時，貨運市場規模龐大、運輸需求穩定，為自動駕駛技術在貨運場景進一步商業化落地提供了重要支撐。行業數據顯示，2025年我國公路貨運產值規模約5.5萬億元，預計到2030年將達到7萬億元。
在交通展現場，一輛白藍相間的卡車吸引了不少觀眾駐足。據展臺工作人員介紹，這是小馬智行今年最新發布的全球首款全車規、全冗余L4級無人駕駛輕卡，具備全場景L4級無人駕駛能力，最高時速可達70—100公里/小時。從經濟效益看，該車貨箱容積達18立方米，單趟運載容積較無人城配主流水平提升2.6倍；相比人工貨運模式，單公里運營成本下降近50%。
“布局輕卡業務，是公司依托Robotaxi成熟的城區L4級自動駕駛技術，結合城配市場需求做出的重要戰略延伸。”小馬智行創始人兼CEO彭軍表示，根據規劃，公司未來2至3年將落地近1000輛無人駕駛重卡，并力爭在2030年前落地10萬輛無人駕駛輕卡，進一步拓展L4級Robotruck商業化應用空間。
從地面延伸至低空，具身智能也正在進入末端配送等新場景。在京東物流展臺，多款“狼族”機器人集中亮相，其中“飛狼”無人機成為現場展示的重點設備之一。記者了解到，該無人機支持空投、吊裝、腹艙三種作業模式，可應用于鄉村配送、應急救災等場景。
“我們在四川等偏遠地區推進無人機末端配送，重點解決山區、交通不便地區的城鄉配送問題。”京東物流相關負責人介紹，過去，一些山區村落超出快遞站點的常規配送范圍，快遞員需要定期進村配送。無人機投入使用后，快遞抵達鄉鎮配送站即可通過無人機直接進村，實現“當天到、當天飛”，有效提升末端配送效率。目前，京東物流已在四川資中開通了國內規模最大的無人機進村配送網絡，配送范圍已覆蓋131個村、開通131條航線。此外，今年7月廣西發生內澇期間，京東物流還通過無人機向受災群眾運送泡面、礦泉水、盒飯等急需物資。
從低空延伸至水下，具身智能的應用場景還在不斷拓展。在世航智能展臺，外形酷似鯨魚的“虎鯨”海洋通用機器人頗為醒目，該機器人搭載公司今年4月發布的全球首個海洋具身大模型“滄穹CEORION”，已驗證0至10000米全海深作業場景，包括智慧港口、海洋工程、船舶服務等。世航智能相關負責人介紹，公司與中核集團合作，打造了全球首個海洋光伏機器人，已在中核田灣200萬千瓦灘涂光伏示范項目開展海上光伏樁基檢測，能夠精準識別樁基表面開裂、附著物等情況，支持自主作業及水下無線充電。
在企業加快探索具身智能產品和應用場景的同時，國家層面也在加快完善具身智能在交通運輸領域的應用場景布局。據交通運輸部科學研究院資源中心的狄小峰博士透露，圍繞交通運輸行業具身智能應用場景，目前已初步搭建涵蓋智慧公路、智慧水運、智慧倉儲、港口園區、綜合客運樞紐、智慧物流、城市配送、應急保障八大應用場景的分類框架。
“下一步，我們將加強‘人工智能+運輸物流’的標準引領，開展物流運輸的智能化裝備、倉儲等方向的行標、地標編制工作；聚焦公路、園區、物流運輸等需求，探索無人化運輸裝備的應用場景設計、選型、合規要求等；以‘人工智能+交通運輸’等行業大賽為平臺，促進綜合運輸四網融合創新應用展示；以新能源重卡、功能型末端配送裝備等為切入點，打造特色區域的具身應用場景解決方案，聯合地方企業共創具身應用示范點。”狄小峰說。（記者 倪潤琢）
轉自：經濟參考網
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