海關總署發布的最新數據顯示，6月，我國進口氫氧化鋰4400噸，環比增長12%，同比增長近2倍；出口6018噸，環比增長70%。上半年，我國氫氧化鋰累計進口3.17萬噸、出口2.27萬噸，已由多年來的凈出口轉為凈進口，全球鋰電產業鏈貿易流正在發生改變。
高鎳三元必備材料
氫氧化鋰與碳酸鋰、氯化鋰并稱鋰產業鏈三大基礎鋰鹽。其中，電池級產品是制備NCM811、NCA等高鎳三元正極材料的必需鋰源。高鎳材料燒結溫度須控制在800℃以下，熔點高達720℃的碳酸鋰難以勝任，而熔點僅471℃的單水氫氧化鋰能與三元前驅體均勻混合，以其制成的正極材料首次放電容量可達172毫安時/克，主要搭載于長續航高端新能源汽車；工業級產品則用于鋰基潤滑脂、玻璃陶瓷添加劑等領域。目前，鋰電領域已占其下游需求七成以上。
我國是全球最大的氫氧化鋰生產國，產能占全球70%以上，行業高度集中。有色金屬行業綜合服務公司SMM數據顯示，今年上半年行業前五家企業產量占比達72%，贛鋒鋰業、天齊鋰業、雅化集團、盛新鋰能等一體化龍頭企業位居第一梯隊。
長期以來，我國是氫氧化鋰主要凈出口國，95%以上出口流向日韓市場。以韓國為例，韓國關稅廳數據顯示，2024年1至11月，韓國氫氧化鋰對華依賴度達82.3%。直至2025年，我國仍以全年出口5.39萬噸、進口1.84萬噸維持凈出口格局。
凈出口出現逆轉
2025年下半年，全球鋰電產業鏈格局開始發生轉變。SMM新能源鋰電行業分析師王杰介紹，此后我國氫氧化鋰出口持續走低、進口明顯增加，月度數據頻繁在凈出口與凈進口間切換。今年上半年累計進口3.17萬噸、出口2.27萬噸，凈進口格局正式確立。6月單月出口放量、重回凈出口，源于季度末集中發貨疊加海外需求小幅回暖。
王杰分析，出口端，部分海外三元企業轉向委托國內代工廠加工，原應出口的產品轉為國內交付；海外三元需求疲軟疊加海外本土產線放量，共同壓低出口量。進口端，海外需求不振、前期庫存高企，國內外價差顯現，吸引貨源流入。
企業層面也順勢調整。天華新能子公司四川天華8月將對年產6萬噸電池級氫氧化鋰生產線（可柔性生產5.3萬噸電池級碳酸鋰）檢修約一個月；雅化集團、盛新鋰能、天齊鋰業已申請廣期所氫氧化鋰指定交割廠庫資質，密爾克衛申請成為交割倉庫；期貨上市預期下，參與進口貿易的商家明顯增加。
緊平衡或將延續
展望未來，需求端仍有支撐。SMM首席執行官盧嘉龍預測，2019年至2027年我國新能源汽車銷量復合年增長率或達44%，2027年銷量有望達2200萬輛左右。王杰認為，下半年三元動力需求將環比增長約36%，帶動三元材料產出增長約7%；盡管磷酸鐵鋰路線持續擠壓，但在高鎳領域，三元材料目前仍沒有競爭對手。
供給端，上半年我國氫氧化鋰總產量17.2萬噸，同比增長21%，行業開工率維持在50%以下，庫存天數約1個月。上半年，氫氧化鋰價格呈“沖高—震蕩—回落”走勢，5月均價17.4萬元/噸，6月環比回落11.52%，目前在每噸15萬元以上區間震蕩，與碳酸鋰期貨聯動明顯增強。
王杰預計，疊加海外三元需求小幅回暖，2026年至2027年氫氧化鋰供需將持續緊平衡。機構分析指出，隨著海外本土精煉產能投放與地緣政策演進，全球貿易流向或將進一步重構。廣期所與中國有色金屬工業協會鋰業分會已明確共同推進氫氧化鋰期貨上市，《廣州市金融“十五五”規劃（征求意見稿）》亦提出支持相關品種，未來貿易競爭將從價差套利轉向渠道、品質與風險管理的綜合較量。
業內人士指出，轉為凈進口并不意味著我國氫氧化鋰產業競爭力削弱。我國產量產能仍居全球首位，這更多是國內外供需錯配與價格周期共同作用的結果，貿易新均衡仍在形成之中。（記者 董梓童）
轉自：中國能源報
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