細雨中，越南南部芹苴港的吊機緩緩轉動，將“北港南寧博潤”輪上的集裝箱吊起，穩穩落在等候的貨車上。集裝箱內裝載著來自中國川渝等地的木板、元明粉和汽車配件。
“北港南寧博潤”輪是中國平陸運河建成通航后首艘抵達海外港口的外貿貨輪。該輪16日從中國南寧港六景作業區啟航，經平陸運河進入北部灣海域，23日抵達越南芹苴港，完成南寧港至芹苴港江海直達國際集裝箱航線首航。
該船抵港儀式日前在芹苴市舉行，中越業內人士共同迎接這艘國際江海聯運集裝箱船舶。
“平陸運河為中國廣西水運網絡開辟了更加直接的出海通道，南寧至芹苴航線又將這條通道延伸至湄公河三角洲。”芹苴市人民委員會副主席黎公理在儀式上說，這艘貨輪抵港的意義不僅在于完成一次航行，還在于推動兩大生產區域、兩個市場之間建立常態化聯系。
平陸運河9月16日正式通航，全長134.2公里，北接西江航運干線，南抵北部灣海域。運河通航后，中國西南地區貨物經此出海，較傳統路徑可縮短內河航程560公里以上。
“這是我第一次在芹苴港看到從中國內陸港口駛來的貨輪。”在芹苴港工作了約12年的芹苴港股份公司市場經營部副主任黃春南說，“這條航線是芹苴市和湄公河三角洲地區民眾期待已久的。”
芹苴市地處湄公河三角洲中心地帶，周邊水網密布，是越南重要的稻米、水產品和水果產區。黃春南說，湄公河三角洲的農產品今后可通過駁船等水運工具從產區直接運至港口，在港區完成裝箱、倉儲和冷鏈銜接，通過新航線直抵中國市場。“航線穩定運營后，港口后方的倉儲、加工和物流設施也將進一步發展，為當地創造更多就業崗位。”
據悉，越南九龍江平原米糠有限公司預定了返程貨輪的40個集裝箱艙位，約1000噸產自越南南部九龍江平原的米糠將搭返程貨輪經新航線運往廣西內陸的客戶終端。
九龍江平原米糠有限公司總經理華學春說，米糠等農產品對運輸時間較為敏感。過去，越南南部貨物運往中國西南地區，往往需要經多地中轉，平陸運河通航后，貨物可從芹苴港直接運往廣西內陸地區，運輸時間縮短，有利于保持產品品質、提高周轉效率。此外，據他估算，運河通航后新航線可比此前的傳統運輸模式節省約20%至30%的運輸費用。
越南航海總公司副總裁黎光忠對記者說，過去部分越南出口中國內陸市場的貨物需要經過廣東、廣西沿海港口轉運，運輸距離較長，增加了企業的時間成本和物流成本，平陸運河建成通航有利于越南與中國廣西及西南地區加強經貿往來。
他認為，平陸運河通航后的新航線將進一步放大湄公河三角洲農產品生產和出口優勢，依托湄公河水系，相關運輸網絡還可繼續連接老撾、柬埔寨等市場，推動越南發展成為東盟地區重要的貨物中轉節點。
廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示，平陸運河首條外貿航線開通，重構了中國西南地區與越南乃至東盟的物流版圖。中國西南地區的貨物經此出海更為經濟便捷，湄公河三角洲的稻米、海鮮、水果等農產品可更高效地進入中國西南市場，雙向貨源培育將同步提升雙方企業的市場競爭力。
“平陸運河有利于降低中國與東盟綜合物流成本，提升區域經濟競爭力，加速北部灣經濟圈與越南的聯動，帶動沿線產業集聚與臨港經濟發展，為區域經濟一體化注入新動能。”雷小華說。（記者 鄒學冕 朱麗莉）
轉自：新華社
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