8月13日，在山東濰坊舉辦的2026橡膠行業“內需挖潛·綠鏈新生”高峰論壇上，160多名來自輪胎制造、炭黑(白炭黑)、橡膠助劑、骨架材料、橡膠機械等行業代表共商橡膠行業如何破“內卷”、 向綠色、穩供應，實現高質量發展。
中國橡膠工業協會會長徐文英指出，上半年全行業增收不增利，工業產值、銷售收入同比增長5%左右，但利潤下降了23%。特別是出口依存度達50%以上的輪胎行業，出口交貨值減少2.13個百分點，5月單月降幅更是達8.5%。她分析稱，利潤下滑是多重因素疊加的結果，同質化“內卷”是其中之一。一是信息不對等，跨界進入橡膠輪胎行業或投資不擅長產品的企業很多，有的企業盲目出海建廠，電商平臺放大了價格戰；二是思想不統一，企業低于成本價投標，中標價格不斷下降；三是同行企業之間缺乏長遠考慮，互不信任。
徐文英認為，橡膠輪胎行業實現高質量的發展，需行業協會、企業、政府部門三方協同發力。她建議企業一要追求差異化發展，因為規模擴張的時代一去不返；二要從賣產品到做服務，提供整體解決方案，通過發揮科技人才作用，開展原創技術研發，把產品性能做到極致；三要加強管理，多舉措降本增效，控制原材料成本首當其選，但也不要忽視體制機制變化和內耗帶來的成本損失；四是有實力的企業要爭取成為全球化公司，海外建廠是第一步，更要把銷售渠道拓展至全球；五是大力開展人工智能應用，提升質量檢測水平。
齊魯工業大學環境學部主任、山東省科學院生態研究所所長許崇慶介紹了“十五五”碳排放雙控關鍵制度安排，分析了碳排放雙控對輪胎行業的影響，并以輪胎第一大省山東的產業集群為樣本，給出了“把碳約束轉化為綠色競爭力的”對策建議。他指出，擴內需解決的是“有沒有市場”，碳雙控決定的是“誰有資格分市場”。項目審批落地此前看能耗，現在看碳賬。碳目標不是增長的減法，而是輪胎產業規則的重寫，“綠色能力”正成為內需和出口市場的準入證。
中國物流與采購聯合會港航供應鏈分會秘書長楊達卿強調，在全球供應鏈格局深刻重塑的當下，中國需構建自主可控的產業生態鏈，實現從被動防御到主動布局的戰略轉型。結合我國橡膠輪胎產業實際，他建議推廣鏈長制協同機制，把輪胎制造、橡膠及能源資源貿易、金融、倉儲物流融為一體，以共生模式替代分散競爭，不斷增強產業鏈自主可控能力，以穩固的全球供應鏈，推動我國橡膠輪胎產業由規模擴張邁向高質量發展。（趙欣婕 ）
轉自：中國化工報
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