• 今年我國鋼貿商集體淪陷被迫謀轉型

      今年一季度,鋼鐵行業進入最艱難時期,但比鋼企更為困難的要數下游鋼貿商。“2008年都沒這么難過,現在甚至比金融危機那會兒還困難,等行情好轉等得花兒都謝了,銀行對鋼貿業的信貸也卡得比較緊”,一家鋼貿企業...
      2014-05-28
    • 未來國內鋼鐵市場將呈膠著走勢

      隨著淡季即將到來,商家降庫存、出貨的意愿較強,加上螺紋鋼期貨價格繼續弱勢運行,對現貨市場形成下拉作用,國內鋼材市場價格弱勢運行,建筑鋼材市場價格跌幅較大,而板材價格相對堅挺,跌幅較小。
      2014-05-28
    • 中國發展鋼鐵電商需加快物流體系建設

      對于電子商務而言,物流的便捷與否,不僅決定了用戶的消費體驗和電商平臺的黏性,而且對電商平臺的發展壯大起到至關重要的作用。一個沒有強大物流體系支撐的電商平臺,其銷售規模必將受到限制。
      2014-05-28
    • 產能嚴重過剩 差異化發展成鋼企自救途徑

      “目前,我們企業的鍍鋅生產線、鍍錫生產線、高強度汽車板生產線等已正式動工建設,目前規模產量470萬噸,生產高速線材、熱軋板、冷軋板、酸洗板、冷硬板、鍍鋅板等產品,屆時新金鋼鐵將成為冀南精品板材基地。”
      2014-05-28
    • 鋼鐵企業擁抱發展電商 關注四大問題

      進入新世紀后,鋼廠肩負著工業化和信息化“兩化”融合的重要使命,鋼鐵企業的電子商務交易平臺運作情況如何,取決于企業“兩化”融合所打下的基礎。
      2014-05-27
    • 我國鋼鐵產業鏈未來將日臻完善

      鈦合金是鋼鐵生產的重要原料,在期貨市場將與鐵礦石、焦煤、焦炭和螺紋鋼形成日臻完善的鋼鐵產業鏈。與此同時,因鈦合金現貨市場廠商眾多,且競爭較大,導致鈦合金價格波動劇烈,市場亟須期貨價格引導。
      2014-05-27
    • 鋼鐵業突圍路徑:化解產能過剩 推動兼并重組

      “我國鋼鐵工業在快速發展的過程中積累了大量矛盾和問題,導致近兩年鋼材市場價格大幅下降,鋼鐵行業經濟效益急劇下降。”徐樂江表示,與2011年相比,2013年中鋼協會員企業鋼材銷售結算價格每噸下降1026...
      2014-05-27
    • 我國鋼鐵行業的高端產品開發仍有待加強

      隨著城鎮化建設細則逐步出臺,部分下游行業如造船、機械等新訂單增多,同時更嚴格的淘汰落后產能和緩解空氣質量等環保政策出臺等因素逐步顯現,預計鋼價將逐步結束探底過程,或將呈現平穩走勢。
      2014-05-27
    • 生死關口 鋼貿商如何“自救”?

      “在當前環境下,鋼貿企業主要應該從控制庫存、加強客戶服務、提升市場分析能力、激勵和培訓業務人員等方面來轉型升級。鋼貿企業的轉型升級勢在必行,但在轉型升級的過程中必須把握好三個方面的問題。”
      2014-05-27
    • 我國鋼鐵工業陷入困局的原因解析

      歷經10年,我國鋼材價格跌回到1994年以前的水平,而鐵礦石價格上漲了近4倍。鐵礦石高度依賴進口如同套在中國鋼鐵業身上的“枷鎖”,不僅吞噬著行業微薄的利潤,也日益影響到鋼鐵作為國民經濟基礎工業的戰略安...
      2014-05-27
    • 全國鋼鐵行業產能過剩形勢有所加劇

      今年以來,全國鋼鐵行業產能過剩和需求不旺的形勢有所加劇,總體盈利水平呈低位震蕩趨勢。來自省發改委的調研則顯示,處于化解過剩產能進程中的江蘇鋼鐵業,也呈現出“高投入、高產量、低價格、低效益”的態勢。
      2014-05-27
    • 2030年鋼鐵等產能過剩不再突出

      “國務院發展研究中心在2013年曾對3545家企業進行調研。其中,67.7%的企業認為,要消化目前的過剩產能需要3年時間,其中認為需要5年及以上占到22.7%。”5月22日,國新辦舉行吹風會上,中國社...
      2014-05-27
    • 資金壓力陡增或使鋼鐵價格能以提振

      隨著礦價再一次觸及心理底線,市場繼續追空情緒開始放緩。上游礦山挺價動作也頻頻顯現。本周以來,鐵礦石現貨平臺市場逐漸活躍,BHP多次警告黑德蘭港可能罷工。
      2014-05-26
    • 中國鋼鐵產能利用率為75%左右

      中國以鋼鐵為代表的傳統五大行業產能利用率在70%-75%,遠遠低于國際標準,以鋼鐵為例,中國鋼鐵產能利用率為75%左右,據估算,過剩產能在1.8億至2.4億噸。
      2014-05-26
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