• 部分鋼企盈利 鋼鐵行業現轉機

      目前噸鋼整體盈利在200元左右,若所有設備運轉正常,噸鋼盈利能達到300元,創下近三個季度以來最好水平。西本新干線高級研究員邱躍成告訴期貨日報記者,按目前鐵礦石和焦煤、焦炭的價格來算,若能夠及時采購原...
      2014-06-16
    • 鋼鐵行業“時過境遷” 鋼企無奈

      由于產能嚴重過剩、市場低迷,資源型企業受到的沖擊較大。在這個環保減產能的大的形勢背景下,地方政府也不得不對發展重工業的思路做調整。現在地方政府取消了GDP考核制,地方政府在鋼鐵業調控中‘明調暗保’,‘...
      2014-06-16
    • 從宏觀政策看鋼鐵行業發展狀況

      在這樣的政策環境下,從鋼鐵行業自身來講,產能過剩矛盾遲遲未緩解,對行業非常不利。當前國際環境日益復雜,我國又處在改革的關鍵時期,在沒有得到階段性成果之前,宏觀政策很難大力刺激經濟增長。
      2014-06-16
    • 鋼鐵產業鏈風險依舊 遠沒有釋放完畢

      鋼貿危機的持續發酵,令此前財大氣粗、擁有融資成本和渠道優勢的一些央企,也難以獨善其身。除了中國鐵物,包括中鋼、五礦、中材集團等擁有資金優勢和貸款渠道的央企,最近幾年都在通過托盤的模式,在鋼貿圈內擔任著...
      2014-06-16
    • 清理鋼鐵等產能過剩 改善投資預期

      以鋼鐵行業為例,接下來要對那些已資不抵債、無法產生有效經營活動現金流的企業,加強破產清算和并購重組,并激勵地方政府打破一畝三分地的思維,推動跨地區破產重組,避免在狹隘的地方利益保護下,一些本應破產清算...
      2014-06-16
    • 鋼鐵業未來將具備長期穩定競爭力

      去年下半年,我國經濟增長趨穩并有所回升是預期改善和庫存調整所致,因而是一個短期的上升。今年初以來,我國經濟增長下行壓力增大,符合增長階段轉換期的規律。
      2014-06-16
    • 未來5年我國模具鋼產業將有較大發展空間

      模具屬于消耗品,用量較大。據調研報告顯示,汽車行業90%以上的零件由模具成型,同時使用冷作、熱作、塑料模具鋼,平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸;家電行業零件的80%靠模具成型,使用量最大的是塑料模具鋼...
      2014-06-13
    • 造船業鋼材需求發生新變化 復蘇信號顯現

      近日,中國船舶工業行業協會發布了1~4月船舶工業經濟運行情況。數據顯示,1~4月,我國三大造船指標兩升一降:全國造船完工1036萬載重噸,同比下降24.9%;承接新船訂單3030萬載重噸,同比增長...
      2014-06-13
    • 國內鋼材市場冷淡 建筑鋼材價格跌幅大

      隨著淡季即將到來,商家降庫存、出貨的意愿較強,加上螺紋鋼期貨價格繼續弱勢運行,對現貨市場形成下拉作用,國內鋼材市場價格弱勢運行,建筑鋼材市場價格跌幅較大,而板材價格相對堅挺,跌幅較小。
      2014-06-13
    • 鋼鐵流通行業“終端為王” 集中度進一步提高

      鋼鐵流通的集中度進一步提高、鋼貿商由原來的面向鋼廠轉向面對終端、鋼貿商的存庫意愿下降、廠商關系發生了根本性的變化、對電子商務的認知和認可度有了極大的提高……鋼鐵的經營模式發生了根本性變化。
      2014-06-13
    • 再次“定向降準” 鋼市長遠發展有保障

      三農和小微企業貸款達到一定比例是指:上年新增涉農貸款占全部新增貸款比例超過50%,且上年未涉農貸款余額占全部貸款余額比例超過30%;或者上年新增小微貸款占全部新增貸款比例超過50%,且上年末小微貸款余...
      2014-06-13
    • 國內鋼鐵業已成產能嚴重過剩行業典型

      在國內屬于充分競爭行業的鋼鐵業,目前卻遭遇了嚴重的產能過剩。這是為什么?在調查中,行業人士認為,市場的現狀是扭曲的,而扭曲的市場起決定性作用,必然加劇行業亂象。
      2014-06-13
    • 鋼鐵行業的“春天”需“開足馬力”

      作為鋼鐵產業的上下游,不能長期存在礦業賺錢、鋼鐵業虧損的情況,這也是不可持續的。目前來看,鐵礦石價格繼續下跌的可能性依然存在,如果這時候繼續下跌,鋼企鋼貿商很有可能被套住,今年抄底鐵礦石的機會和空間遠...
      2014-06-13
    • 面對困境民營鋼企何去何從

      近年來,鋼鐵行業的發展實際上受政策的影響較大,作為環境綜合治理的重要組成部分,河北去年底推出了“6643工程”,即到2017年完成6000萬噸鋼鐵產能等削減任務,因此鋼產量增幅的大幅降低是河北整體經濟...
      2014-06-13
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