• 重新審視產能過剩與行業虧損

      目前全國煉鋼產能約為10億噸，今年第一季度粗鋼產量為2.02億噸，據此估算年產量約為8.2億噸。在今年不新增產能的前提下，今年的產能利用率約為80%。任何一個產業為了適應市場變化和設備檢修等情況，都要...
       2014-06-16

    • 中國鋼鐵行業資金風險難于改善

      目前鋼廠資金壓力依然較大，對于后市仍保持謹慎心態，原料價格持續上漲動力不足，日均產量可能進一步走高，供需形勢仍然嚴峻。若二季度宏觀經濟形勢仍無實質性回暖，鋼鐵行業盈利能力亦不會出現顯著改觀。
       2014-06-16

    • 中國鋼鐵行業資金風險難于改善

      2014年鋼鐵企業的一季報已經披露完畢，據筆者觀察，在2013年年報成績單好轉之后，一季度不少上市鋼企業績再次大幅滑坡，統計顯示，去年年度業績實現盈利的29家上市鋼企中，10家今年一季度報虧，占比逾三...
       2014-06-16

    • 鐵礦石價格持續下跌給鋼鐵業帶來雙重影響

      正當鋼材市場整體低迷，鋼價跌跌不休而庫存卻居高不下之時，鐵礦石價格也出現持續下跌。專家認為，鐵礦石價格下跌或有利于鋼鐵行業整體良性發展，但對國內礦山并非利好。
       2014-06-16

    • 部分鋼企盈利 鋼鐵行業現轉機

      目前噸鋼整體盈利在200元左右，若所有設備運轉正常，噸鋼盈利能達到300元，創下近三個季度以來最好水平。西本新干線高級研究員邱躍成告訴期貨日報記者，按目前鐵礦石和焦煤、焦炭的價格來算，若能夠及時采購原...
       2014-06-16

    • 鋼鐵行業“時過境遷” 鋼企無奈

      由于產能嚴重過剩、市場低迷，資源型企業受到的沖擊較大。在這個環保減產能的大的形勢背景下，地方政府也不得不對發展重工業的思路做調整。現在地方政府取消了GDP考核制，地方政府在鋼鐵業調控中‘明調暗保’，‘...
       2014-06-16

    • 從宏觀政策看鋼鐵行業發展狀況

      在這樣的政策環境下，從鋼鐵行業自身來講，產能過剩矛盾遲遲未緩解，對行業非常不利。當前國際環境日益復雜，我國又處在改革的關鍵時期，在沒有得到階段性成果之前，宏觀政策很難大力刺激經濟增長。
       2014-06-16

    • 鋼鐵產業鏈風險依舊 遠沒有釋放完畢

      鋼貿危機的持續發酵，令此前財大氣粗、擁有融資成本和渠道優勢的一些央企，也難以獨善其身。除了中國鐵物，包括中鋼、五礦、中材集團等擁有資金優勢和貸款渠道的央企，最近幾年都在通過托盤的模式，在鋼貿圈內擔任著...
       2014-06-16

    • 清理鋼鐵等產能過剩 改善投資預期

      以鋼鐵行業為例，接下來要對那些已資不抵債、無法產生有效經營活動現金流的企業，加強破產清算和并購重組，并激勵地方政府打破一畝三分地的思維，推動跨地區破產重組，避免在狹隘的地方利益保護下，一些本應破產清算...
       2014-06-16

    • 鋼鐵業未來將具備長期穩定競爭力

      去年下半年，我國經濟增長趨穩并有所回升是預期改善和庫存調整所致，因而是一個短期的上升。今年初以來，我國經濟增長下行壓力增大，符合增長階段轉換期的規律。
       2014-06-16

    • 未來5年我國模具鋼產業將有較大發展空間

      模具屬于消耗品，用量較大。據調研報告顯示，汽車行業90%以上的零件由模具成型，同時使用冷作、熱作、塑料模具鋼，平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸；家電行業零件的80%靠模具成型，使用量最大的是塑料模具鋼...
       2014-06-13

    • 造船業鋼材需求發生新變化 復蘇信號顯現

      近日，中國船舶工業行業協會發布了1～4月船舶工業經濟運行情況。數據顯示，1～4月，我國三大造船指標兩升一降：全國造船完工1036萬載重噸，同比下降24.9%；承接新船訂單3030萬載重噸，同比增長...
       2014-06-13

    • 國內鋼材市場冷淡 建筑鋼材價格跌幅大

      隨著淡季即將到來，商家降庫存、出貨的意愿較強，加上螺紋鋼期貨價格繼續弱勢運行，對現貨市場形成下拉作用，國內鋼材市場價格弱勢運行，建筑鋼材市場價格跌幅較大，而板材價格相對堅挺，跌幅較小。
       2014-06-13

    • 鋼鐵流通行業“終端為王” 集中度進一步提高

      鋼鐵流通的集中度進一步提高、鋼貿商由原來的面向鋼廠轉向面對終端、鋼貿商的存庫意愿下降、廠商關系發生了根本性的變化、對電子商務的認知和認可度有了極大的提高……鋼鐵的經營模式發生了根本性變化。
       2014-06-13
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