• 有色金屬:新能源汽車驅動新材料需求

      新能源汽車補貼政策利好市場 日前,財政部、科技部、工信部、發改委四部門聯合發布通知,對新能源汽車補貼標準進行調整:2014年和2015年在2013年標準基礎上分別下降5%和 10%。而去年的通知則是分...
      2014-02-12
    • 評論:鋼鐵產能過剩挑戰經濟發展

      適度的過剩是市場經濟規律決定的,可以優勝劣汰,可以使社會平均利用率發揮作用,從而讓市場在資源配置中發揮決定性作用。所以,適度過剩是市場經濟的常態。但是,過度過剩、絕對過剩、行政性過剩,就不是市場經濟的...
      2014-02-12
    • 2014年鋼材行業需求情況分析

      2014年建筑業繼續穩步發展。2014年我國建筑業繼續保持較快的增長態勢,各地城市基礎設施建設加快,全國城鎮保障性安居工程建設目標繼續實現。日前舉行的全國住房城鄉建設工作會議傳來信息,2014年全國城...
      2014-02-12
    • 民營鋼企是主力?鋼鐵業真正出路在哪兒

      產能過剩對鋼鐵行業的影響,大家也都有目共睹,鋼鐵行業長期處于嚴寒期,鋼企、鋼貿商利潤直線下滑,現貨價格一蹶不振,如今整個鋼鐵行業都在等待拯救。于是也就有了一波接一波的環保、淘汰落后產能的政策出來,但是...
      2014-02-11
    • 鋼貿信貸危機下的鋼材市場將何去何從?

      鋼貿行業之所以如此困難,最大的原因還是中國鋼鐵行業始終處于低迷態勢,行業年均利潤率不斷下滑,行業面臨虧損。在這期間,上游鋼廠方面,產能居高不下,極大壓縮了鋼價的上漲空間,也影響到整個行業的低迷;
      2014-02-11
    • 鋼鐵行業應密切關注資金流動性

      資金流動性偏緊對于效益低迷的鋼鐵行業來講可謂雪上加霜。鋼鐵行業資金面緊張的狀況,也使得部分鋼鐵企業降價出售鋼材以回收現金流,部分企業的利潤空間進一步被壓縮。2014年,資金流動性問題將受到鋼鐵行業更加...
      2014-02-11
    • 2013年鋼鐵:累計新增6920萬噸產能

      環保政策的出臺也未阻止鋼廠的擴產熱情,2013年全國共建成投產高爐高爐49座,總容積69147立方米,設計總產能6920萬噸,其中第四季度投產高爐11座,總容積16240立方米,設計總產能1700萬噸...
      2014-02-11
    • 中國鋼鐵行業經歷罕見嚴峻形勢

      對于2014年鋼材市場,業界對2014年形勢多持謹慎態度,主要是因為我國經濟正處在調整期,不確定因素較多,不能簡單地以當前形勢判斷市場。專家預測2014年國內經濟存在進一步下行壓力,貨幣政策或將進一步...
      2014-02-11
    • 2014年鋼材需求略增或利于鋼市穩定

      2014年造船行業新船訂單增幅明顯。2013年我國造船行業景氣度有所提高,重點船舶企業承接新船訂單持續增長。2014年國內造船業將繼續復蘇,對鋼材的需求量將大于2013年。
      2014-02-11
    • 行業探討:鋼材市場迎來階段性勝利的原因

      國內鋼坯市場基本穩定,市場成交較為清淡。隨著春節的結束,鋼坯下游企業陸續回歸,但鋼坯市場十分低迷。鋼坯廠商也意識到降價對市場刺激不大,因此報價基本維穩。但由于其對后市信心較好,主導城市唐山鋼坯報價無明...
      2014-02-11
    • 2014鋼材市場的供需很可能呈現弱平衡狀態

      2014年鋼材市場的供需很可能呈現弱平衡狀態,供給和需求均小幅上升,難有超預期表現;影響價格的主要矛盾可能落在了成本和產業鏈利潤水平的變化上,產能過剩的鋼材市場弱勢格局中,市場關注的是成本的支撐以判斷...
      2014-02-11
    • 2014年鋼鐵行業盈利前景

      2013年,隨著世界經濟的緩慢復蘇和國家“穩增長、調結構、促改革”政策措施效果的逐步顯現,鋼鐵行業總體市場環境好于上年,生產和出口保持穩定增長,經濟效益有所提高。
      2014-02-11
    • 鋼材市場快速發展的原因解析

      國內鋼坯市場基本穩定,市場成交較為清淡。隨著春節的結束,鋼坯下游企業陸續回歸,但鋼坯市場十分低迷。鋼坯廠商也意識到降價對市場刺激不大,因此報價基本維穩。
      2014-02-10
    • 節后鋼鐵市場是否也依然承接年前弱勢不改?

      鋼鐵價格等在底部運行,下行空間已經有限,相信經過充分的調整后,迎來價格的反彈已是必然。而行業的一些周期性的拐點的顯現,以及金融創新工具的完善,鋼鐵行業也將迎來行業盈利性好轉的2014年。
      2014-02-10
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