• 2014年鋼材需求略增或利于鋼市穩定

      2014年造船行業新船訂單增幅明顯。2013年我國造船行業景氣度有所提高，重點船舶企業承接新船訂單持續增長。2014年國內造船業將繼續復蘇，對鋼材的需求量將大于2013年。
       2014-02-11

    • 行業探討：鋼材市場迎來階段性勝利的原因

      國內鋼坯市場基本穩定，市場成交較為清淡。隨著春節的結束，鋼坯下游企業陸續回歸，但鋼坯市場十分低迷。鋼坯廠商也意識到降價對市場刺激不大，因此報價基本維穩。但由于其對后市信心較好，主導城市唐山鋼坯報價無明...
       2014-02-11

    • 2014鋼材市場的供需很可能呈現弱平衡狀態

      2014年鋼材市場的供需很可能呈現弱平衡狀態，供給和需求均小幅上升，難有超預期表現;影響價格的主要矛盾可能落在了成本和產業鏈利潤水平的變化上，產能過剩的鋼材市場弱勢格局中，市場關注的是成本的支撐以判斷...
       2014-02-11

    • 2014年鋼鐵行業盈利前景

      2013年，隨著世界經濟的緩慢復蘇和國家“穩增長、調結構、促改革”政策措施效果的逐步顯現，鋼鐵行業總體市場環境好于上年，生產和出口保持穩定增長，經濟效益有所提高。
       2014-02-11

    • 鋼材市場快速發展的原因解析

      國內鋼坯市場基本穩定，市場成交較為清淡。隨著春節的結束，鋼坯下游企業陸續回歸，但鋼坯市場十分低迷。鋼坯廠商也意識到降價對市場刺激不大，因此報價基本維穩。
       2014-02-10

    • 節后鋼鐵市場是否也依然承接年前弱勢不改？

      鋼鐵價格等在底部運行，下行空間已經有限，相信經過充分的調整后，迎來價格的反彈已是必然。而行業的一些周期性的拐點的顯現，以及金融創新工具的完善，鋼鐵行業也將迎來行業盈利性好轉的2014年。
       2014-02-10

    • 我國環保政策出臺未阻止鋼廠擴產熱情

      盡管鋼鐵行業面臨的縮減產能的壓力越來越大，但是新增產能仍舊不斷被釋放出來。來自研究機構的統計稱，2013年全國鋼鐵新增產能達到6920萬噸，其中76%是民營鋼企的投資。
       2014-02-10

    • 2014年世界鋼鐵產量將增長3.6%

      歐洲鋼產量將結束連續6年的下降，預計在2014年實現2.4%的同比增長。而中國的鋼鐵產量增長為4%，低于2013年6%的增長。兩者相抵，預計2014年全球鋼鐵行業產量依然會增加。記者對15位鋼鐵業分析...
       2014-02-10

    • 鋼鐵行業產能過剩 物流向上下游拓展延伸

      近年來，由于鋼鐵行業的產能過剩日益明顯，在鋼鐵行業效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問題更加突出，運價上漲，勞動力成本上升，企業盈利能力降低，鋼鐵生產作為物流資源的最大生產地，向物流要效益成為眾多鋼鐵企業...
       2014-02-10

    • 現階段國內鋼材價格拉漲較為艱難

      現階段我國鋼材價格走勢雖表面維穩為主，但是實際上是需求較少，即使在經歷了春節長假后，部分下游企業存在缺貨補貨的情況，下游需求有一定幅度的釋放，但是天不遂人愿，雨雪天氣將鋼廠、鋼貿商的熱情再一次冷藏，鋼...
       2014-02-10

    • 鋼鐵企業轉型升級道路分析

      隨著世界經濟的緩慢復蘇和我國政策實施效果逐漸顯現，鋼鐵企業也采取了降本增效的措施，總體來說市場環境好于2012年，鋼鐵生產、出口和經濟效益都保持著增長的勢態。
       2014-02-10

    • 2014年：鋼材市場供需或呈現弱平衡狀態

      2014年鋼材市場的供需很可能呈現弱平衡狀態，供給和需求均小幅上升，難有超預期表現；影響價格的主要矛盾可能落在了成本和產業鏈利潤水平的變化上，產能過剩的鋼材市場弱勢格局中，市場關注的是成本的支撐以判斷...
       2014-02-10

    • 鋼鐵產業鏈蕭條 鋼市或將持續低迷

      由于傳統的冬儲行情未兌現，整個煤焦鋼產業鏈走勢疲弱，近期連焦主力合約更是破位下行，自1450元/噸一線下挫至1340元/噸左右。華夏模具網認為，在焦煤成本下滑以及鋼鐵需求不濟兩方面因素作用下，后市連焦...
       2014-02-08

    • 2014年鐵路用鋼需求約為1670萬噸

      目前，我國“四縱四橫”客運專線主骨架已經建設完成。“四縱”中，京滬客運專線、京廣客運專線、杭福深客運專線已經基本建成，京哈客運專線中哈大高鐵已經建成通車，京沈高鐵已經通過審批，并計劃在2014年動工建...
       2014-02-08
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