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南水北調東線2025至2026年度調水工...
滬深北交易所融資保證金比例提至100%
現貨白銀價格首破每盎司90美元
再傳捷報!長八甲火箭成功發射衛星...
全國鐵路將調圖 北京與延安間首次...
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港珠澳大橋出入境客流量突破1億人次
貴州安盤高速古牛河特大橋合龍
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鋼鐵業陷入“越虧損、越生產”惡性循環
對于鋼鐵行業利潤持續下滑的原因,業內有觀點認為:鋼鐵行業利潤主要為上游礦山企業所侵蝕,而鋼鐵企業巨額債務所衍生的財務費用負擔,也是導致鋼鐵行業利潤下滑的因素之一。
2013-12-24
2014鋼企迎轉折?-鋼鐵業盈利有望迎來轉折點
2014年鋼鐵行業供需結構有望得到改善從目前在建的情況來看,我們預計2014年新增產能將大幅減少,我們預測中國2013-15年的鋼鐵表觀需求增速分別為7.4%/3.8%/2.8%,需求增速較高的下游行...
2013-12-24
2013年中國鋼鐵市場運行概況:環保成關鍵字
中國粗鋼消費需求,其中包括了出口貿易需求。這種出口需求,不僅是鋼材直接出口,也涵蓋了鋼材間接出口,即由機械設備、交通工具、家用電器出口所帶動的鋼材出口。從全國鋼鐵總量平衡角度分析,不能將出口需求排除在...
2013-12-24
鋼鐵行業產能過剩與否的真相
回顧中國鋼鐵工業近年來的發展歷程,可以發現伴隨著中國鋼鐵產量的快速增長、技術水平的不斷提高、產品種類的日益齊全,鋼鐵行業的盈利水平卻是每況愈下。2003年以來隨著粗鋼產量的持續增長,鋼鐵行業銷售利潤率...
2013-12-24
鋼鐵產能標準:強化環保、安全等標準的硬約束
我國產能過剩行業基本上是原材料型、高能耗型行業。2012年,粗鋼、電解鋁、水泥、平板玻璃、造船等行業產能利用率均低于75%,加之大量在建和擬建項目,這些行業產能過剩矛盾仍在加劇。
2013-12-24
聚焦:減速提質 鋼鐵行業調整升級步伐加快
2014年我國鋼鐵需求預測報告日前在京發布。經初步測算,明年我國鋼材實際消費量為7.15億噸,同比增長3.2%;同期粗鋼產量或達8.1億噸,同比增速放緩至3.8%。減速提質,成為了供給和需求兩端的統一...
2013-12-24
鋼鐵行業’低進高出’操作模式正在變革
現在的鋼材已經從主動變為被動,逐步進入‘買方市場’,同時,鋼材市場又面臨了產能過剩,供給過剩等問題,所以說近期鋼價易跌難漲,而以前的營銷模式——低吸高拋,賺差價已經跟不上時代的腳步,看來,鋼貿商改變經...
2013-12-24
鋼鐵行業:粗鋼需求突破10億噸
中國粗鋼消費需求,其中包括了出口貿易需求。這種出口需求,不僅是鋼材直接出口,也涵蓋了鋼材間接出口,即由機械設備、交通工具、家用電器出口所帶動的鋼材出口。從全國鋼鐵總量平衡角度分析,不能將出口需求排除在...
2013-12-24
中鋼協:中國鋼鐵產業鏈要做好長期過苦日子準備
“我們要把困難看得重一些,因為影響和制約鋼鐵業發展的三個基本面沒有根本改變:首先是產能過剩的矛盾化解工作剛剛起步,效果沒有顯現;其次因長期的供求關系失衡導致鋼材價格低迷,短期難以解決;
2013-12-24
鋼鐵市場:通過市場競爭實現優勝劣汰
在我國現行稅制和政績考核制度下,各地青睞兩高一資等GDP和稅收收入貢獻較高行業的投資,客觀上造成一些行業產能膨脹。而在現行投資審批核準制度下,政府對企業投資干預過多,甚至出現違規審批情況,增加了市場交...
2013-12-24
2014年帶鋼能否迎來“開門紅”
2013年12月以來,全國100多座城市出現不同程度霧霾,環境問題愈發突出,多地環保力度加大,如河北、山西等地相繼針對部分鋼鐵企業采取實質停產、減產舉措。環保加碼對粗鋼產量形成一定抑制作用,利好當前鋼...
2013-12-23
鋼鐵產業瘦身行動 產能增長得到有效抑制
工信部還將積極推進鋼鐵企業的兼并重組工作,尤其是鼓勵跨區域性重組。這是對鋼鐵產能進行有效控制的有力手段,因為未來解決鋼鐵行業產能過剩的主要手段還是要依靠兼并重組、市場倒逼等手段來完成。
2013-12-23
中國鋼鐵發展轉移 鋼鐵企業必須走出去
中國鋼鐵企業必須走出去,將國內的部分鋼鐵產能向境外轉移,由大規模進口鐵礦石、煉焦煤等冶煉原料轉為大量進口成品鋼材,實現中國鋼鐵發展戰略的重大轉移,實現中國GDP能耗的逐步降低。
2013-12-23
2014鋼企迎轉折?鋼鐵業盈利有望迎來轉折點
2014年鋼鐵行業供需結構有望得到改善從目前在建的情況來看,我們預計2014年新增產能將大幅減少,我們預測中國2013-15年的鋼鐵表觀需求增速分別為7.4%/3.8%/2.8%,需求增速較高的下游行...
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