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中緬原油管道累計輸量突破1億噸
重要調整!修訂后的上證系列綜合指...
柳梧鐵路順利接入國家鐵路網
南水北調東線啟動2026—2027年度全線調水
國務院國資委宣布:國家數據集團成立
渝萬高鐵接觸網一次送電成功
鐵路車次編排將調整 更高時速動車...
太空算力新進展 國星宇航“星算”...
中朝新鴨綠江大橋正式開通
上合示范區開通至格魯吉亞TIR國際...
廣交會首次推出境外采購商會員服務
西渝高鐵繆家梁特大橋順利合龍
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目前鋼鐵低迷兩會給鋼價產生的影響
我國政府對配置資源起到主導的作用,現在的建材市場嚴重失衡。近幾十年來,由政府控制和規劃的鋼鐵產量,已經開始脫離了市場的需求,近日召開的兩會中,大多數冶金窯爐企業將目前鋼鐵行業的低迷以及失衡的癥結都直指...
2014-03-11
全球鋼鐵進出口面臨著重大壓力
面對當前的形勢,百鑄網專家認為,目前條件下只有降低成本、擴大高附加值鋼鐵產品生產才是鋼鐵企業有效的發展途徑。鋼鐵行業要轉變觀念,在供大于求的情況下,要積極轉變生產和管理方法,及時了解鋼鐵資訊,作出正確...
2014-03-11
鋼鐵行業:2013年運行情況總結及2014年新任務
“當前,鋼鐵企業面臨著市場、環保、成本和資金等多重壓力,需要全行業轉變發展方式,加強內部管理。財務和價格管理工作必須創新管理理念、管理體制和管理機制,才能適應行業轉型升級的需要。資金管理風險也在不斷增...
2014-03-11
陜西積極推進鋼鐵工業轉型發展
今年鋼鐵行業形勢不會發生根本轉變。國務院出臺了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》,提出優化產業布局、壓縮鋼鐵產能等目標措施。化解產能嚴重過剩矛盾將是一個艱苦和漫長的過程。
2014-03-11
嚴峻市場形勢迫使鋼鐵企業謀求轉型升級
為了經濟和生態雙重安全,國務院提出到2017年壓縮8000萬噸鋼鐵產能,其中6000萬噸落在河北頭上。河北省已經將這個目標寫入今年的政府工作報告,并表示將把削減產能目標分配給每個市、縣,甚至細化到企業...
2014-03-11
支撐作用不可替代行業運行面臨較大困難
近日,河北省工信廳運行監測協調局發布的最新信息顯示,2013年原材料行業累計完成工業增加值6026.5億元,同比增長8.5%,占全省規模以上工業增加值的51.5%,較2012年下降1.9個百分點;實現...
2014-03-10
鋼鐵行業的困境折射我國制造業的弊端
鋼鐵等行業遭遇“雙反”調查,折射出中國制造業當前的困境。我們在積極應訴、熟悉和適應國際規則的同時,還應繼續調整產業結構,堅持市場化改革,從更長遠的角度解決制造業所面臨的問題。
2014-03-10
鋼鐵需要主動轉型升級 大力降本增效
在困難面前,鋼鐵行業財務系統積極采取措施,努力維護鋼鐵企業生產經營的正常運行;全面開展“對標挖潛”活動,實現增效益的目標;根據需求調配財務資源,通過調結構提高盈利能力;創新財務管理機制,轉方式求效益;
2014-03-10
鋼市將進入去庫存階段 壓力巨大
目前,從國內鋼材總體的社會庫存看,已經處于2000萬噸左右的水平,這個水平相對應粗鋼200萬噸的日產水平也是一個相對較高的水平。目前,建筑鋼材中的線材產品和螺紋鋼產品的社會庫在1300萬噸左右.
2014-03-10
政府主導配置資源造成鋼鐵市場嚴重失衡
2004年國務院發布的《關于投資體制改革的決定》明確提出“誰投資、誰決策、誰受益、誰承擔風險”的原則并規定以企業為主的投資和競爭性項目實施“備案制”。但在實施過程中,遠遠沒有在鋼鐵行業中落實。
2014-03-10
五金產業逐步成熟 實現可持續發展
我國五金產業既要發揮作為傳統產業的根基優勢,又要不斷推動產業結構升級,提高高端產品市場競爭力,早日實現由勞動力密集型向技術密集型產業的轉型,縮短與國際五金行業先進水平的差距。
2014-03-10
鋼鐵“淘汰”不抵“新增”鋼市積弱難返
到2013年年底,中我國鋼鐵產能已經達到10.3億噸,略高于官方承認的產能數據;當粗鋼產量維持在200萬噸左右之時,鋼廠的鋼鐵產能利用率為72%左右,“閑置”的鋼鐵產能將近3億噸,鋼鐵行業活躍度相對低...
2014-03-10
明確引導促進鋼鐵業化解過剩矛盾
2014年我國面臨的形勢依然錯綜復雜,有利條件和不利因素并存。我國支撐發展的要素條件也在發生深刻變化,深層次矛盾凸顯,正處于結構調整陣痛期、增長速度換擋期,到了爬坡過坎的緊要關口,經濟下行壓力依然較大...
2014-03-10
目前鋼材市場仍處于“冰封”狀態
伴隨著馬年的來臨,鋼材市場也迎來了有史以來最為嚴峻的挑戰,由于天氣等原因,導致鋼市處在庫存高企,需求不振和“壓鋼治霾”等多重利空因素影響下,鋼材建材市場的一直處于低迷狀態,遲遲不見好轉。
2014-03-10
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