• 2014年鋼材需求略增 推動鋼市穩定運行

      近來,在一些地區舉行的2014年鋼材市場分析預測研討會上,與會的經營者和業內人士對2014年國內鋼材市場運行態勢表示期待,認為建筑、汽車、家電、機械、造船等行業在2014年將保持良好的發展勢頭,鋼材需...
      2014-02-13
    • 增產不增效 鋼鐵業微利運行呈常態化

      回首2013年,鋼鐵行業的日子過得依舊“擰巴”。盡管依托管理創新和產品升級,努力消化減利因素,全行業艱難扭虧為盈,但是高產量、高成本、低價格、低效益的格局依然沒有改變。
      2014-02-13
    • 我國鋼材產品出口數據統計分析

      從價格變化來看,2013年12月份,我國鋼材進口均價環比下降5.17美元/噸,全年均價同比下降7.10%;12月份的鋼材出口均價基本維持了11月份的水平,小幅下降了3.87美元,全年均價同比下降7.5...
      2014-02-13
    • 新增產能釋放未來民營鋼企或成為主力

      鋼鐵產能過剩的開端要追溯到2009年,那年的4萬億投資讓鋼材需求出現猛增的趨勢,這也最終導致了鋼企不斷的擴充產能。但是,這兩年,隨著經濟增速的放緩,市場對鋼材的需求也遇到了瓶頸,但是當時新建的產能卻已...
      2014-02-12
    • 鋼鐵業洗牌可能還要3到5年

      有鋼鐵業觀察人士對網易財經表示,銀行將肖家守告上法庭,并引發資產被查封凍結,應該是其和銀行“談崩”后的最終結果,“之前應該一直在和銀行談”,后期能否繼續用“談”來解決還有待于觀察。
      2014-02-12
    • 增產不增效 鋼鐵業微利“尷尬”運行呈常態化

      回首2013年,鋼鐵行業的日子過得依舊“擰巴”。盡管依托管理創新和產品升級,努力消化減利因素,全行業艱難扭虧為盈,但是高產量、高成本、低價格、低效益的格局依然沒有改變。
      2014-02-12
    • 環保或推動鋼企采用多元化發展

      說道多元化戰略,我想大家應該多不陌生,一般意義上的多元化經營,多是指產品生產的多元化。所以說多元化經營則是同一企業的產品進入了異質市場,是增加新產品的種類和進入新市場兩者同時發生的。
      2014-02-12
    • 鋼鐵行業應密切關注資金流動性

      資金流動性偏緊對于效益低迷的鋼鐵行業來講可謂雪上加霜。鋼鐵行業資金面緊張的狀況,也使得部分鋼鐵企業降價出售鋼材以回收現金流,部分企業的利潤空間進一步被壓縮。2014年,資金流動性問題將受到鋼鐵行業更加...
      2014-02-12
    • 鋼鐵業如何合理利用資金化解產能過剩!

      資金流動性偏緊對于效益低迷的鋼鐵行業來講可謂雪上加霜。鋼鐵行業資金面緊張的狀況,也使得部分鋼鐵企業降價出售鋼材以回收現金流,部分企業的利潤空間進一步被壓縮。2014年,資金流動性問題將受到鋼鐵行業更加...
      2014-02-12
    • 2014年鋼鐵行業整體情況可能不樂觀

      對于鋼鐵行業來說,最害怕的可能就是產能繼續過剩下去的問題得不到有效解決了,也因為如此,在過去的一年的時間里,對產能過剩問題的治理政策才會比肩繼踵的出臺,但是盡管如此,盡管政策嚴懲,盡管不少鋼企信誓旦旦...
      2014-02-12
    • 有色金屬:新能源汽車驅動新材料需求

      新能源汽車補貼政策利好市場 日前,財政部、科技部、工信部、發改委四部門聯合發布通知,對新能源汽車補貼標準進行調整:2014年和2015年在2013年標準基礎上分別下降5%和 10%。而去年的通知則是分...
      2014-02-12
    • 評論:鋼鐵產能過剩挑戰經濟發展

      適度的過剩是市場經濟規律決定的,可以優勝劣汰,可以使社會平均利用率發揮作用,從而讓市場在資源配置中發揮決定性作用。所以,適度過剩是市場經濟的常態。但是,過度過剩、絕對過剩、行政性過剩,就不是市場經濟的...
      2014-02-12
    • 2014年鋼材行業需求情況分析

      2014年建筑業繼續穩步發展。2014年我國建筑業繼續保持較快的增長態勢,各地城市基礎設施建設加快,全國城鎮保障性安居工程建設目標繼續實現。日前舉行的全國住房城鄉建設工作會議傳來信息,2014年全國城...
      2014-02-12
    • 民營鋼企是主力?鋼鐵業真正出路在哪兒

      產能過剩對鋼鐵行業的影響,大家也都有目共睹,鋼鐵行業長期處于嚴寒期,鋼企、鋼貿商利潤直線下滑,現貨價格一蹶不振,如今整個鋼鐵行業都在等待拯救。于是也就有了一波接一波的環保、淘汰落后產能的政策出來,但是...
      2014-02-11
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