• 中國鋼鐵虧損頹勢擴大：互聯網成行業自救必然之路

      2009年中國鋼鐵產能約為7億噸，到2013年該數字已增至9.76億噸，而環保，成為壓垮鋼企的最后一根稻草，生產一噸鋼治污成本達100元。按我國鋼鐵行業7.2億噸的年產量，全年光環保投入，就需720億...
       2013-12-31

    • 2014展望: 鐵礦石、銅價、鋼價也難逃下跌命運？

      鐵礦石和銅生產商的利潤率依然穩健，因此有強大動力進行再投資，實現增長。實際上，全球主要的礦產商正在大舉投資鐵礦石和銅，未來供給的提升顯而易見。這是否意味著2014年鐵礦石和銅的盈利能力將會下滑？
       2013-12-30

    • 2014現代鋼企需將在大洗牌中優勝略汰

      新年的鐘聲即將敲響。回顧2013年，中國鋼鐵業全行業虧損，這已令人見怪不怪。以噸鋼為例，多年前利潤達千元，時下竟跌至0.4元，不夠買半支冰棍。難怪鋼貿商或跳樓，或跑路，還怎么活呀？
       2013-12-30

    • 2013年鋼材雖感深冬寒意 但亦有亮點

      近些年來，有一個觀點流行媒體，即中國鋼材市場“寒冬”論。一些人以訛傳訛，認為中國鋼材市場已經步入“寒冬”，甚至還是漫漫“寒冬”，短時期內難以結束。其實這是不準確的，缺乏統計數據支持。
       2013-12-30

    • 鋼貿“蓄水池”伴隨資金收緊而終結

      鋼鐵產業暫無儲備之力。鋼貿“蓄水池”功能伴隨資金收緊而終結。能夠蓄水的前提是有資金，鋼貿資金鏈問題暴露之后，銀行針對鋼貿房貸明顯收緊，無資金去增加庫存是冬儲遇冷另外一個原因。
       2013-12-30

    • 中國鋼鐵產能過剩是社會問題和環保問題

      中國鋼鐵產能過剩,不只是個經濟問題,同時也是嚴重的環保和社會問題。以犧牲環境為代價的飲鴆止渴式的經濟發展模式,應該首先從鋼鐵行業開始改變,這是對中國鋼企的拯救,也將是對我們生存環境的拯救。
       2013-12-30

    • 2013糾結的鋼貿行業 2014路在何方？

      近年來，隨著鋼材市場供求關系的逆轉，鋼價持續下跌，鋼貿行業頻頻出現資金鏈斷裂等問題，一些鋼貿企業面臨破產。在鋼貿圈里，“跑路”、“跳樓”、“自殺”等壞消息接連不斷。
       2013-12-30

    • 鋼鐵業“回暖”否之“陰暗”猜測

      2013年的鋼鐵行業，粗鋼產量屢次創下歷史新高，鋼材庫存也屢創高點，進口鐵礦石均價較去年高出10美元/噸以上，焦煤價格僅小幅回落，鋼材市場供求過剩的格局并無明顯的改善;然而，就是在這種背景下，國內開始...
       2013-12-30

    • 2014年中國鋼鐵行業三大懸疑待解

      2013年的鋼鐵行業，粗鋼產量屢次創下歷史新高，鋼材庫存也屢創高點，進口鐵礦石均價較去年高出10美元/噸以上，焦煤價格僅小幅回落，鋼材市場供求過剩的格局并無明顯的改善；
       2013-12-30

    • “主業”與“多元”　國內鋼企產業多元各顯神通

      日前近年來隨著鋼鐵行業進入微利時代，國內外一批知名鋼鐵企業圍繞鋼鐵主業發展多元產業，隨著產業鏈的延伸和價值鏈的拓展，已經從傳統的生產型制造企業蛻變為服務型制造企業。
       2013-12-30

    • 2014年，鋼企如何才能成“剩者之王”？

      新年的鐘聲即將敲響。回顧2013年，中國鋼鐵業全行業虧損，這已令人見怪不怪。以噸鋼為例，多年前利潤達千元，時下竟跌至0.4元，不夠買半支冰棍。難怪鋼貿商或跳樓，或跑路，還怎么活呀?
       2013-12-27

    • 化解鋼鐵產能過剩要全面深化改革

      工信部將認真貫徹中央的決策和部署，不折不扣地執行好化解產能的各項措施，堅持遵重規律、分業施策、多管齊下、標本兼治的原則，充分發揮好國務院組成部門和地方政府的作用，營造公平的市場競爭環境，加快建立市場主...
       2013-12-27

    • 鋼鐵：我國鋼鐵行業進入低盈利階段

      隨著我國的鋼鐵行業進入低盈利階段之后，大家都習慣性將之歸罪于鋼鐵產能嚴重過剩；只要一出現虧損，所有人的目光都盯著產能過剩上；但是乎大家都忘記了，產能過剩誠然有其弊端的存在，但也正是這種現象，在推動著我...
       2013-12-27

    • 減量發展 鋼鐵業沒有退路

      “由于技術進步和操作水平的提高，鋼鐵行業的實際能力遠遠超過設計能力，例如，過去煉一爐鋼需要2~3小時，而如今只需要30分鐘。”李新創表示，如此看來，我國鋼鐵行業的過剩程度將更加嚴重。
       2013-12-27
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