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粗鋼市場未盡 潛力仍待開發
當年鋼材新增資源量減去庫存增加量后,就是這一年的鋼材消費量。由于2013年全國粗鋼新增資源量達到或者接近8億噸,而同期粗鋼社會庫存(鋼材折算,下同)并沒有增加多少,那么全年粗鋼消費量就將達到8億噸,至...
2013-10-28
預計:中國粗鋼產能仍有一定增長空間
有些機構在分析中國鋼鐵需求時,總是將出口剔除在外,即所謂的表觀消費量指標。但從總量平衡角度分析,這是不科學的。因為中國鋼鐵需求是一個整體,包括國內外兩個不可分割部分,否則就會引發供需失衡。
2013-10-28
環保政策卷土重來 鋼鐵業如何從容面對
環保新政語境下的“綠色”內涵已悄然升級重構,如果此前的“綠色”定位僅是政策驅動、社會責任,那么現在則是企業生存發展的迫切需求。從世紀初就開始探路內陸型鋼廠與城市和諧共處之道的太原鋼鐵(集團)有限公司,...
2013-10-25
中國鋼鐵轉型升級打造可持續競爭力
“當前,中國鋼鐵工業需要借鑒發達國家的經驗,通過技術進步突破資源、環境‘瓶頸’,不斷降低成本。同時,要在企業減量重組中,逐步消化過剩產能,為鋼鐵工業創造良好的外部運營環境,建設綠色鋼鐵企業,實現可持續...
2013-10-25
分析:深刻認識鋼鐵產能過剩 揚長避短謀求行業發展
中國鋼鐵工業還沒到嚴重過剩的階段。從GDP總量和增長情況來看,我國鋼材消費為7億噸~8億噸,產能大約過剩20%~25%。現在,日本、韓國、歐洲、英國、美國等世界主要產鋼國都存在產能過剩問題,其產能利用...
2013-10-25
鋼鐵業高端產能過剩 行政干預“舊病復發”
近年來,在我國工業經濟領域多個行業中,持續蔓延且加深的產能過剩成為中國經濟發展之“殤”。10月15日,《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》發布,將改革重點鎖定鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶...
2013-10-25
鋼鐵業:落實產業政策 加快標準制定
鋼鐵工業的能源消耗量約占全國工業總能耗的15%,是節能減排的重點行業。鋼鐵行業迫切要求企業以節能減排為抓手,積極轉變發展方式,利用高新技術提升行業技術管理水平,走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環...
2013-10-25
鋼市研究:鋼鐵業消化環保成本需內外兼修
“目前,我國不同鋼鐵企業的噸鋼環保成本參差不齊,差距大得驚人!環保綜合條件較好的鋼鐵企業與環保意識不強甚至存在環保違法行為的鋼鐵企業,其噸鋼環保成本能差100元之多。”記者已經不止在一個場合聽到冶金工...
2013-10-25
鋼鐵“冰河世紀”:各大鋼鐵都在艱難謀生
在鋼鐵行業的“冰河世紀”,全國各大鋼鐵企業都在艱難謀生。在激烈的市場競爭中,大家不約而同地走上了一條目前看來行之有效的“破冰之路”———大力發展非鋼產業。
2013-10-25
“寒冬”里的鋼鐵業轉軌特鋼是“上上策”嗎?
針對鋼鐵行業特點,《指導意見》提出要重點推動山東、河北、遼寧、江蘇、山西、江西等地區鋼鐵產業結構調整。而據工信部原材料司副司長駱鐵軍介紹,山東省鋼鐵產業結構調整方案已經國務院批復同意,河北省鋼鐵產業結...
2013-10-25
鋼鐵:化解過剩產能時“消化”優于“消滅”
國務院日前印發《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》,并指出這是當前產業結構調整的重點。從“十一五”開始我國就著手治理產能過剩,但越治理越過剩的事實,表明傳統的行政手段并不奏效。
2013-10-25
獨家:破鋼鐵產能過剩應謹記欲速則不達
鋼鐵產能“過剩程度”幾何?業界說法不一。按照業內的說法,75%至80%之間的產能利用率為輕度產能過剩,70%至75%之間為中度產能過剩,而低于70%就是嚴重的產能過剩。
2013-10-25
解析鋼鐵業現狀 明行業發展方向
對于“十二五”時期的鋼鐵業來說,“綠色發展”已經是毋庸置疑的關鍵詞。但如今,在環保新政語境下的“綠色”內涵已悄然升級重構,如果此前的“綠色”定位僅是政策驅動、社會責任,那么現在則是企業生存發展的迫切需...
2013-10-24
我國限制鋼鐵產能發展簡史
2005年,國家發改委提出關于《鋼鐵工業控制總量、淘汰落后、加快結構調整的通知》的文件,按照該文件,“十一五”期間,我國鋼生產能力力爭控制在4億噸左右,擬淘汰1億噸落后煉鐵生產能力、5500萬噸落后煉...
2013-10-24
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