• 經濟建設如火如荼 用鋼需求或迎春天

      當前我國低強度品種鋼仍占有相當比例,因此發展高品質鋼,淘汰約1億t低檔品種,是解決能源、資源和環境瓶頸的有效措施。發展高強鋼的同時也要注意以下幾個問題:鋼材的焊接性及焊接工藝;鋼材的低溫韌性及脆斷傾向...
      2013-10-24
    • 破鋼鐵產能過剩應謹記欲速則不達

      對鋼鐵行業關注的人士都清楚,在近些年削減產能是行業內監管常態,但事實上每一輪的調控產能之后的結果無一例外的是產能又增加了。對此,國家發改委相關負責人表示,過去所采取的主要政策措施,過多依靠控制和限制審...
      2013-10-24
    • 整治產能過剩鋼鐵行業首當其沖

      鋼鐵行業作為產能過剩最嚴重的行業之一,首當其沖成了被監管整頓的目標。環保部公布的資料稱,在1-5月大氣污染最嚴重的20個城市中,17個城市有鋼鐵企業。由于產能過剩和落后產能淘汰緩慢,鋼鐵企業污染物排放...
      2013-10-24
    • 淘汰鋼鐵落后產能對鐵礦石需求影響不大

      雖然我國針對鋼鐵過剩產能的淘汰工作正在緊鑼密鼓的進行之中,但不可否認的是,國內鋼鐵產能總體量巨大,且我國的鋼材需求依舊處于幅頂增長周期之內,雖然增速放緩,但對于鐵礦石需求依然巨大。淘汰落后產能工作,對...
      2013-10-24
    • 中國鋼鐵如何打造可持續競爭力?

      “當前,中國鋼鐵工業需要借鑒發達國家的經驗,通過技術進步突破資源、環境‘瓶頸’,不斷降低成本。同時,要在企業減量重組中,逐步消化過剩產能,為鋼鐵工業創造良好的外部運營環境,建設綠色鋼鐵企業,實現可持續...
      2013-10-24
    • 投資驅動經濟 逐利難阻鋼鐵不過剩

      鋼貿行業不景氣由來已久的弊病就是產能持續過剩,而究其原因,主要是由于中國經濟增長的方式仍然是投資驅動型。國家雖然對鋼鐵業進行了治理過熱和產能過剩,但是并沒有緩解產能過剩的矛盾,某些地方甚至越來越明顯。
      2013-10-24
    • 環保壓力倒逼 鋼鐵將成"十二五"整治重點

      今年以來,我國華北、華東地區連續出現大面積霧霾天氣,為多年罕見。鋼鐵行業是產能過剩最嚴重的行業之一,首當其沖成了“眾矢之的”。環保部公布的資料稱,在1-5月大氣污染最嚴重的20個城市中,17個城市有鋼...
      2013-10-24
    • 鋼鐵行業:首當其沖成了“眾矢之的”

      今年以來,我國華北、華東地區連續出現大面積霧霾天氣,為多年罕見。鋼鐵行業是產能過剩最嚴重的行業之一,首當其沖成了“眾矢之的”。環保部公布的資料稱,在1-5月大氣污染最嚴重的20個城市中,17個城市有鋼...
      2013-10-24
    • 目前鋼市供強需弱 鋼價重歸下跌通道

      9月份以來,鋼價雖然時有小幅的“上上下下”,但總體是一個弱勢的“背景”。供強需弱,這是目前鋼市的癥結,市場失衡狀態持續。經過一段時間的盤整,鋼價重歸下跌通道。
      2013-10-23
    • 銀行投資壟斷過剩 或嚴重于鋼鐵業

      從鋼鐵業走下坡路開始時過剩問題一直縈繞,而鋼貿商與銀行之間的矛盾、分化也日趨嚴重。都說防火防盜防鋼貿,但在這個從屬關系被宣告之前兩者之前就處于不平等的地位。
      2013-10-23
    • 鋼鐵行業“瘋狂的石頭”+“難兄難弟”

      由于自產鐵礦石遠不能滿足國內鋼鐵生產的需要,我國鋼鐵行業對鐵礦石的剛性需求客觀存在。在鋼鐵產能持續擴張的背景下,鐵礦石的供需差距進一步被拉大,我國不得不進口更多以滿足生產。
      2013-10-23
    • 鋼鐵行業:產能壓縮目標披露

      “產能過剩作為鋼鐵行業的頑疾,以前無論從行業自身出發,或者企業出發,希望來達到控制產能過剩的效果都不理想,甚至出現產能越減越多的現象。”一位不愿具名的鋼鐵行業研究員向記者表示,“現在整個行業遲遲不見起...
      2013-10-23
    • 化解過剩接地氣 催生鋼結構等領域市場機會

      早在“十一五”時期,我國鋼鐵產能過剩跡象就已經顯現,雖然各級政府采取了諸多化解措施,但并沒有起到實效。數據顯示,我國鋼鐵產能已從2005年的5億噸左右,一路增長到目前的10億噸左右,鋼鐵全行業經營困難...
      2013-10-23
    • 未來鋼市走勢分析:無疑是一場“持久戰”

      “目前,我國不同鋼鐵企業的噸鋼環保成本參差不齊,差距大得驚人!環保綜合條件較好的鋼鐵企業與環保意識不強甚至存在環保違法行為的鋼鐵企業,其噸鋼環保成本能差100元之多。”
      2013-10-23
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