• 多重因素疊加 拖累航空企業業績

      航空業受整體經濟形勢的影響是非常明顯的，2013年，在經濟發展明顯放緩的大環境下，受到中日關系、禽流感、高鐵分流等各種因素影響，國內大多數航空公司的航空主業、貨運業務的經營收入均在下滑。
       2014-01-28

    • 基地配送:雖受歡迎,規模發展難

      在城市發展會員制、農產品直接配送進小區，不少合作社以此嘗試，讓新鮮蔬菜實現從基地直接上餐桌。但這看似一舉兩得的模式背后，卻面臨不少困難，讓合作社產品進城的步伐減速。
       2014-01-27

    • 微利時期鋼鐵企業拓展物流轉型之路

      近年來，由于鋼鐵行業的產能過剩日益明顯，在鋼鐵行業效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問題更加突出，運價上漲，勞動力成本上升，企業盈利能力降低，鋼鐵生產作為物流資源的最大生產地，向物流要效益成為眾多鋼鐵企業...
       2014-01-27

    • 物流業再度“喊累” 稱稅收增長遠超利潤

      2012年我國社會物流總費用9.4萬億元，約為GDP的18%，遠超世界平均水平（6.8%）。商務部流通業發展司副巡視員王選慶此前在接受北京商報記者采訪時表示，中國物流成本高與當前我國的物流管理還處于粗...
       2014-01-27

    • 新版GSP環境下流通領域第三方物流之角逐

      隨著國內醫療體制改革不斷推進，醫藥物流行業的整合也將不斷提速。醫藥物流巨頭紛紛在各地新建醫藥物流中心，展開大手筆投資或兼并收購，國外大型物流公司憑借較高的技術水平和先進的管理經驗將一同參與競爭。
       2014-01-26

    • 基地配送:雖受歡迎,規模發展難

      在城市發展會員制、農產品直接配送進小區，不少合作社以此嘗試，讓新鮮蔬菜實現從基地直接上餐桌。但這看似一舉兩得的模式背后，卻面臨不少困難，讓合作社產品進城的步伐減速。
       2014-01-26

    • 2014年我國物流業發展展望

      2014年，我國將繼續推進“十二五”規劃，產業結構調整和發展方式的轉變的步伐將進一步加快，《物流業中長期發展規劃》也將出臺，物流業的發展環境和產業政策將不斷改善。
       2014-01-26

    • 物流企業抱怨收寄驗視增加成本

      終端配送的成本在快遞行業總成本中占據了相當的比重，而收寄驗視制度的落實必然會對終端配送的效率有所影響，這也變相地增加了快遞行業的成本壓力，在逐年成本攀升的現狀下，快遞行業站在了“漲價”和“改革”的十字...
       2014-01-26

    • 發改委發布《煤炭物流發展規劃》我國將建煤炭物流網

      《規劃》將在鐵路建設方面增加運力，建立大的煤炭物流周轉中心，支持煤炭物流發展。煤炭市場營銷專家李朝林表示，在目前運力不足的情況下，不存在競爭，因此難以改變運輸成本過高現狀，還應逐步引入競爭機制，才能真...
       2014-01-26

    • 生鮮電商的快速發展將進一步帶動冷鏈物流的發展

      冷鏈物流受到消費升級、國家政策等多因素共同支撐發展，而近期生鮮電商的快速發展將進一步帶動冷鏈物流的發展。隨著天貓、亞馬遜、京東等紛紛推出生鮮產品業務，冷鏈物流原來主要依靠b2b模式，新增了b2c這一活...
       2014-01-26

    • 信息化究竟能夠給物流企業帶來什么？

      信息化究竟能夠給物流企業帶來什么，相信物流人最想知道答案。一般說來，成本的減少，核心競爭力的提升，以及流程的通暢是最常見的好處。但是由于物流企業本身規模、依托行業、信息化基礎、企業治理結構、企業家能力...
       2014-01-26

    • 生鮮電商面臨過節考驗：冷鏈物流滯后

      冷鏈物流分為很多類別，有全程冷鏈型、倉儲型、物流型、加工型、落地配型。一件商品送到用戶手中，涉及到多個環節：發送地倉儲、發送地加工部門、發送地到目的地的干線物流、目的地接貨部門、目的地落地配部門。
       2014-01-26

    • 進口水產驟增 浙江寧波冷鏈物流熱起來

      “由于冷鏈物流環節相對薄弱，過去，寧波要進口這樣高端的水產品并不容易。如今，市民對進口水產品的需求越來越大，隨著寧波港冷鏈物流中心霞浦冷鏈項目的即將建成投入使用，寧波口岸的冷鏈物流正在‘熱’起來。”
       2014-01-26

    • 高端物流業有望保持快速增長

      2014年經濟發展的大環境有望繼續改善，經濟增速達到7.5%左右具有一定的基礎和條件。從國際上看，2013年以來，世界經濟呈現出緩慢復蘇的特點。
       2014-01-26
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