• 我國電商的“倉儲戰”

      電商企業不斷發展壯大，加之融資又為其提供豐富資金，比如京東商城就剛剛完成了7億美元的股權融資，投資倉儲物流并不是難事。但是記者從多位業內人士處了解到，一旦物流缺少持續性資金投入，將對電商整體運營形成重...
       2013-05-27

    • 2020年基本建成綠色循環低碳交通運輸體系

      日前，交通運輸部印發了《加快推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》（簡稱《指導意見》），提出了“將生態文明建設融入交通運輸發展的各方面和全過程”的新理念，以“加快推進綠色循環低碳交通基礎設施建設、節能...
       2013-05-27

    • 民營快遞遭遇加盟發展煩惱 直營模式成趨勢

      根據國家郵政局的最新數據顯示，2012年，我國民營快遞企業業務量完成42.9億件，實現業務收入638.7 億元，企業業務量和業務收入所占市場份額分別為75.4%和60.5%，均超越國有和外資快遞企業。
       2013-05-27

    • 航空公司：“逆襲”快遞

      今年貨運增長目標的實現，不可能完全寄托于瞬息萬變的市場行情。為此，東航正在推動貨運的轉型升級。其中，快遞業務就是東航重點發展方向。同樣深受傳統貨運市場低迷之累的南航和海航，也在快速發展網購快遞市場中尋...
       2013-05-27

    • 食品冷鏈新規 須還監督權于民

      食品安全問題頻頻刺激人們的神經，毒生姜、鎘超標大米、易染H7N9的家禽，紛至沓來。與之同時，佛山食品安全領域內的新規也不斷發布，三種魚需憑“身份證”進入市場，肉品冷鏈配送則要在全市推廣。
       2013-05-24

    • 中國物流行業完成五網整合 領跑新時代

      隨著五網合一時代的到來，整合型互聯網的影響越來越大，普及到人們的生活、工作、娛樂等各個方面。五網合一代表著整合網絡把各行業的頂尖新技術緊密聯合在一起，滿足人們各方面的需求。
       2013-05-24

    • 鐵路還債還靠自己

      鐵路的固定資產，無論價值高低，對能否還債直接意義都不大。這是因為鐵路的固定資產特殊，具有強烈的不可變現屬性。簡單說，就是不好切、不好賣。整體賣的話，不僅國家主權不許可，而且也沒有哪個企業能買得起；
       2013-05-24

    • 行業遭遇“寒流” 物流公司“吃不飽”

      “往年都是到年底有那么一兩家跑路的，但今年不同，幾乎每個月都有一兩家。”馬東解釋說，“跑路的多是些個體物流公司，就是俗稱的‘夫妻檔’。現在整個物流業已進入薄利多銷階段，量上不去，掙不到錢，就免不了會跑...
       2013-05-24

    • “拼價格、搶訂單”的老路不能再走

      在船市寒冬之中，很多企業選擇了錯位競爭，發展特種船舶業務。在浙江、江蘇等地，中小船企發揮“船小好調頭”的優勢，及時調整發展方向，避開競爭最激烈的地帶，多發展化學品船、勘探船、集裝箱船等特色船舶。
       2013-05-24

    • 物流行業市場需求成物聯網發展關鍵

      物流行業作為國家物聯網應用示范工程啟動的10個領域之一，在物流信息化以及智能物流方面取得了不錯的進展。“物流信息化和物聯網并沒有明確的界限，物聯網技術是物流信息化過程中的一個高級階段。
       2013-05-24

    • 鐵路貨運改革蓄勢待發

      “鐵路貨物運輸要從以大宗貨物為主的貨物運輸向全方位物流承運轉變，鐵路運輸組織要由按計劃組織運輸的生產模式向與市場經濟相適應的生產經營模式轉變，干部職工要由坐等客戶上門向主動服務、上門服務轉變，工作方式...
       2013-05-24

    • 鐵路貨運改革有利于改善物流秩序

      些年，隨著鐵路建設的突飛猛進，鐵路客運增幅明顯，各項措施也都本著便民、利民的趨勢發展，如網上購票，節日期間客流大時加開臨客等措施，但是貨運卻不盡人意，甚至出現不增反降的現象，可以用每況愈下來形容。
       2013-05-24

    • 電商物流戰提前升級

      隨著經過幾年的發展，可以看到B2C的電商模式已成為消費的主流，用戶在上述兩方面訴求之外，對于正品保障、收貨速度以及售后服務的標準和要求越來越高。在這種情況下，自建物流不僅在配速速度，更在售后服務方面能...
       2013-05-24

    • 惡循環加劇致盈利難 電商物流比拼深陷“速度戰”

      目前業界對于京東易迅率先開打的“物流戰”仍處于觀望中，一些人士認為，京東的“三小時送達”和易迅跟風而上的“兩小時送達”或更多是實際意義有限、噱頭更多的品牌營銷戰。
       2013-05-24
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