• 極速物流成電商爭訂單殺手锏

      獨立電商分析師李成東對此表示，一直以來，京東信奉的理念都是“低價”和“優質的用戶體驗”，而易迅通過“一日三送”使得用戶體驗超越了京東，同時又通過“保價”競爭，使很多商品的價格比京東更低，可以說是一直死...
       2013-05-31

    • 貨改將推動鐵路服務水平大幅提升

      鐵路貨運組織的此次改革，隨著貨運組織管理權力的下放，必將會改變現有的貨物運輸管理模式，在提高保障、提高效率方面都有著重大意義。
       2013-05-31

    • 路域經濟：帶動區域經濟發展的新引擎

      路域經濟有廣義和狹義之分，廣義的路域經濟指的是依托道路輻射帶動形成的生產力布局及區域經濟發展體系，是區域經濟的概念，無疑依托主要交通通道形成的產業帶已經成為區域經濟發展的重要支撐；
       2013-05-31

    • 中小機場如何擺脫大虧損局面

      盡管面臨大面積虧損難題，但我國仍面臨地方中小機場建設的熱潮，由此而引發了業界的討論。本報記者在采訪中了解到，有學者認為，機場建設熱潮反映了某些地方政府為追求政績、提高政府形象而盲目立項，因此主張機場建...
       2013-05-31

    • 物流業發展：馬云菜鳥齊飛 郵政快遞一色

      北京郵政試點“廉價快遞”的消息出來后，許多民營快遞的管理層開始坐立不安。一些民營快遞認為這是中國郵政在搞不公平競爭。“一邊從民營快遞企業中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財務補貼，中國郵政的競爭...
       2013-05-31

    • 多方搶占物流高地 冷鏈產業發展有望提速

      連月來，電商巨頭京東、賣場大佬沃爾瑪、物流翹楚順豐紛紛密集布局生鮮銷售與配送。由于生鮮倉儲與運輸需要較為嚴格的低溫、恒溫條件，業內預計，冷鏈產業鏈中倉儲設備、運輸服務等上市公司的發展有望駛入快車道。
       2013-05-31

    • 物流企業經營用地之痛與亂象之殤

      巨洋方圓物流總經理田廣建認為，隨著中原經濟區建設上升為國家戰略，鄭州將進入大開放、大發展的歷史階段，鄭州市內批發市場和物流企業外遷儼然已成為趨勢。但關鍵是，政府應當盡快打造一個“大中原商貿物流核心”，...
       2013-05-31

    • 鐵路改革大動作貨運組織改革是務實體現

      面對貨運市場業務量下滑和自身發展需求的雙重考驗，鐵路在此時推出大力開展貨運組織改革的方向是非常務實求進的一種具體體現。也只有不斷加強加深貨運組織改革，提升服務質量，科學合理地利用鐵路的價格優勢。
       2013-05-31

    • 航空公司“逆襲”快遞

      近年來，快遞市場發展迅速，已成為航空貨運市場最主要的貨源。航空公司也加快了進軍快遞市場的步伐。“南航快運”便是南航貨運契合快遞運輸需求推出的新產品。南航貨運部相關人士向記者介紹：“南航貨運著眼于快遞市...
       2013-05-30

    • 電商物流再提速 移淘提升用戶粘度

      移動互聯網的火熱也帶動了移動端產品的快速發展，移淘商城iOS和安卓版app去年正式推出。移淘商城相關負責人表示，通過小小的手機屏幕瀏覽移淘商城，也要讓用戶能有舒舒服服的視覺享受。
       2013-05-30

    • 交通運輸大變革高鐵倒逼公路客運轉型升級

      高鐵突飛猛進，我國交通運輸市場正在經歷巨大變革。有數據顯示，高鐵的開通讓同區域公路客運同比減少了近五成，甚至有人戲稱：“火車通到哪，客運死到哪”，公路客運日漸萎縮已成行業共識。
       2013-05-30

    • 三年后我國冷庫容量或將增至1.4億立方米

      “十二五”期間，我國對冷鏈物流制定了較高的發展目標，到2015年，培育500家冷鏈物流核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品...
       2013-05-30

    • 改革鐵路貨運先破“老大”思維

      鐵路貨運也已經到不改不行的地步。受外部環境影響，從去年下半年開始，鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發送量同比下降2.3%，降幅比1月至3月又擴大了1.5個百分點。
       2013-05-30

    • 地方航空有望獲批支線航空迎來發展良機

      地方政府都希望和大型航空公司合作籌建地方航空，因為籌建機場能拉動地方經濟發展，即發揮經濟杠桿的作用，“拿北京來說，航空公司賺一元錢能給地方帶來十二元錢的收益，上海是一元錢帶來十四元的收入，天津是超七元...
       2013-05-30
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