• 國內航企瞄準國際需求復蘇

      當全球民航業不振時，國內航企理所當然地將龐大的中國市場作為靠山，但今年眼看國際航空需求呈回暖態勢，國內航企再度競相出海，而低價攬客已經成為其一大殺手锏。昨日記者獲悉，由于國內航空在澳洲航線投放低價票，...
       2013-03-22

    • 中外冷鏈企業良性競爭將促進國內冷鏈發展

      中國冷鏈物流存在非常大的市場潛力，是朝陽產業。外資冷鏈企業的相繼進入使格局本就不明朗的國內冷鏈市場更加撲朔迷離。有人擔心國外冷鏈企業的涌入，會給國內冷鏈市場帶來巨大沖擊。
       2013-03-21

    • 兩岸重點航運企業聯系制度建立實施

      交通運輸部近日決定，建立并實施兩岸重點航運企業聯系制度，暢通信息渠道，準確把握海峽兩岸海運市場供求關系和運行態勢，深入了解和分析市場發展中出現的主要問題，為市場宏觀調控和科學決策提供依據，增強行業管理...
       2013-03-21

    • 第三方物流：國內冷鏈發展的先進模式

      我國發展農產品冷鏈物流雖然空間廣闊農業生產的季節性、波動性強，生產和消費環節信息不對稱問題較為突出，價格波動較大，導致農產品物流業主承受較大市場風險，進而影響農產品物流整個產業鏈。
       2013-03-21

    • 交通運輸部支持南通建設區域性物流中心

      國家交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇率交通運輸部相關司局、規劃院、交科院負責人，來海安就現代物流業發展工作進行調研。副省長史和平、省交通運輸廳廳長游慶仲、市委書記丁大衛，市領導黃愛軍、單曉鳴等陪同調...
       2013-03-21

    • 中國民營冷鏈物流發展缺乏資金與設備支撐

      2012年，我國出臺《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》(《實施意見》)，打破民間投資進入物流業的政策“玻璃門”，為民營物流企業營造公平的市場競爭條件。
       2013-03-21

    • 我國汽車物流行業發展趨勢探討分析

      2013年及今后一段時期內，受相關政策及汽車產業結構變化等因素影響，汽車物流行業仍將繼續保持在我國物流行業發展中的引領地位，并為我國汽車產業乃至制造業轉變發展方式作出表率。
       2013-03-21

    • 無紙化通關大幅提升貨物通關效率

      “將近1/4的貨物，只需在電腦前確認向海關發送數據，貨物就可立即放行。”談起開通無紙化通關的便利，廣東佛山南海奇美公司負責報關的彭金菊就侃侃而談。短短兩個月時間，在廣州海關下屬佛山海關駐南海辦事處轄下...
       2013-03-21

    • 江門物流業面臨三重困境

      從行業外來看，隨著一批有實力的制造業項目落戶建成，為物流業發展注入了一股強勁的動力。此外，隨著本地制造業不斷發展，越來越多企業認識到兩業聯動的重要性。目前，兩業聯動在摩托車、造紙、食品等方面已經表現得...
       2013-03-21

    • 建立第三方監控有利于農產品冷鏈物流發展

      我國發展農產品冷鏈物流雖然空間廣闊農業生產的季節性、波動性強，生產和消費環節信息不對稱問題較為突出，價格波動較大，導致農產品物流業主承受較大市場風險，進而影響農產品物流整個產業鏈。
       2013-03-20

    • 火車票不打折市場競爭不充分

      中國鐵路總公司掛牌成立，標志著鐵道部政企分離邁開步伐，大家普遍關注票價會不會上漲。蘭州鐵路局卻率先傳來“折扣車票”的消息。部分網友猜測這是否就是鐵道部改革后的“新政”。
       2013-03-20

    • 我國冷鏈醫藥物流市場仍需進一步規范

      冷鏈醫藥物流市場的范圍使人欣喜，近況卻令人堪憂。場“有喜有悲”。最近幾年來，隨著我國醫藥流通規模的不竭增大，原本作為藥品流暢供給鏈彌補的醫藥冷鏈物流的成長加倍惹人注重。
       2013-03-20

    • 2013年冷鏈物流發展關鍵是降低成本

      解決物流損耗問題需要發展冷鏈物流，可高額的冷鏈物流成本又會導致市場需求減少；沒有市場需求，冷鏈就無從發展；沒有冷鏈，物流損耗將會越來越嚴重。我國生鮮農產品的物流配送正陷入這樣一個怪圈。
       2013-03-20

    • 歐盟航海碳稅計劃變換策略中國航運陷被動

      在航空碳稅方面，經過多個國家長達一年多的聯合抵制，歐盟終于在2012年11月提出暫停征收航空碳稅議案。2013年2月26日，歐洲議會環境委員會投票通過了暫停向進出歐盟境內機場的外國航空公司征收航空碳排...
       2013-03-20
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