• 當前老牌冷藏車具有兩大競爭優勢

      國內的冷藏車市場發展規模還是在有限的，但冷藏車行業內相關的企業競爭卻十分的激烈。各大冷藏車生產企業把自己的發展方向定向于規模的擴展，那些小型的冷藏車企業也不干落后。
       2013-03-15

    • 冷鏈海運將提高運輸費用形勢的探討

      現在冷藏貨市場可分為三個部分，消費者依據貨物品種和保質期可以選擇空運、專業化航運或者集裝箱運輸。比如，傳統冷藏船和集裝箱船不能運輸一些花卉、鮭魚和某些品種的牛肉等新鮮肉類，因此它們必須空運。
       2013-03-15

    • 冷鏈行業困境亟待解決探討分析

      我國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準。但只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標準，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此，在監管上也是空白，法律法規有待完善。缺...
       2013-03-15

    • 電商行業發展迅猛 物流主宰存亡

      在電商行業和電商企業的發展過程中，物流一直都扮演著舉足輕重的角色，對電子商務行業而言，物流從來都是作為發展瓶頸和發展障礙而存在著，是關乎行業發展存亡的關鍵一環。
       2013-03-15

    • 物流業穩居冀第二支柱產業

      河北物流產業踏上駛往春天的快車。作為現代服務業的重點發展領域之一，“十一五”期間，河北省的現代物流產業取得跨越式的發展，全省交通基礎設施建設投資增長2倍多、高速公路通車總里程增加120%、港口貨物吞吐...
       2013-03-15

    • 冷鏈醫藥物流市場的“喜悲論” 仍需規范

      冷鏈醫藥物流市場的范圍使人欣喜，近況卻令人堪憂。場“有喜有悲”。最近幾年來，隨著我國醫藥流通規模的不竭增大，原本作為藥品流暢供給鏈彌補的醫藥冷鏈物流的成長加倍惹人注重。
       2013-03-14

    • 全球新船量減 運力仍高企

      全球集裝箱船運市場供過于求的現狀將在未來兩年持續。巴黎Alphaliner周報指出，由于運力持續過剩，船東們紛紛將新船的交付日期從2013年延至2014年，使今年新船交付數量下降至41艘。
       2013-03-14

    • 快遞經營待規范 行業成長須“內力”

      “我國的快遞行業是一種競爭性的行業，在這樣的行業當中，價格的變化是一種市場行為。”中央財經大學商學院物流系主任周利國對《中國產經新聞》記者說。對于正在快速發展的快遞業而言，價格的不規則變動折射出整...
       2013-03-14

    • 冷鏈體系未成型 行業困境亟待解決

      食品冷鏈的復雜、投資大。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也大。
       2013-03-14

    • 2013年“兩局一線”運輸方案出臺

      為確保增量計劃如期兌現，鐵道部在方案中提出了優化編組計劃和機車交路、調整車輛和貨檢措施、加強日常運輸組織等多項保障措施，要求相關鐵路局認真細化落實。同時，鐵道部建立了“兩局一線”運輸組織考核辦法，考核...
       2013-03-14

    • 應加大對農產品冷鏈物流的支持

      我國是農業大國，農產品的生產和消費量舉足輕重，大力發展農產品冷鏈物流意義重大。目前，我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈物流系統的比重只有 5%、15%、23%。而在歐美日本等發達國家，農產品進入冷鏈流通在...
       2013-03-14

    • 民營快遞“四通一達”帶項目回歸浙江

      目前，全國18家規模以上快遞民營企業中，桐廬籍占到了6家，是中國快遞業一支重要力量。最具盛名的全國民營快遞企業“四通一達”：申通、圓通、中通、匯通、韻達，其掌門人全部來自桐廬。
       2013-03-14

    • 姜曦暉：實行差別化政策促軌道交通業發展

      由于軌道交通建設是民生基礎工程，技術含量高、前期投入大、回報周期長、牽涉方面廣，僅僅依靠某一個方面的能力是難以實施的。姜曦暉表示，只有實行差別化支持的政策，才能切實加快軌道交通的建設發展。
       2013-03-14

    • 電子商務的短板還是物流嗎？

      2006年，中國網購總額258億元，2012年則達到1.2萬億元;2006年，每天配送快遞量300萬票，2012年達到2500萬票，其中1500萬票來自網購。連續24個月全國快遞業務量同比增長50%。...
       2013-03-14
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