頭部企業同步發力 8月出口量持續攀升
跳出存量內卷 出海成為車企增長必選題
9月伊始，國內車企如期交上8月“成績單”。
隨著車市步入存量博弈周期，海外市場成為頭部車企重要的增長抓手，多家車企加速在全球多國進行市場布局。頭部新勢力已形成“銷量上量+新品落地”的驅動策略，行業競爭正從單純拼銷量，轉向盈利質量與長期技術投入的綜合比拼。
車企掀起出海大戰
8月，比亞迪汽車銷量為44.03萬輛。其中乘用車合計銷售43.3萬輛，乘用車及皮卡出口量達18.8萬輛，同比增長134.6%，再創單月新高。從細分品牌來看，8月比亞迪旗下王朝與海洋網銷量為37.54萬輛，方程豹為4.16萬輛，騰勢為1.6萬輛，仰望為442輛。
1月至8月，比亞迪累計汽車銷量達266.8萬輛，乘用車及皮卡海外累計銷售量達115.8萬輛。比亞迪在港交所發布的公告顯示，公司8月銷量延續了上半年以來的增長態勢，海外市場成為重要增量來源。
上汽集團8月整車銷售量為35.7萬輛。具體來看，上汽自主品牌銷售量為27.3萬輛，同比增長18%，今年以來連續8個月實現同比增長。分板塊看，上汽乘用車8月銷售10.4萬輛，同比增長39.6%；上汽大通銷售2.3萬輛，同比增長48.3%；上汽通用五菱銷售12.7萬輛，同比增長1.5%。
在海外市場，上汽8月共銷售13.9萬輛新車，同比增長57.7%。1月至8月，上汽在海外市場累計銷售新車101.6萬輛，同比增長52.9%。
8月，奇瑞集團共銷售汽車28.01萬輛，同比增長15.4%。其中，集團銷售新能源汽車量達到12.09萬輛，同比增長69.8%，連續5個月突破10萬輛。集團出口量達19.69萬輛，同比增長52.1%。
1月至8月，奇瑞集團累計銷售汽車量達191.45萬輛，同比增長10.8%。其中，累計出口量為134.33萬輛，同比增長68.1%。
頭部車企8月出口量持續攀升，釋放出一個清晰信號：隨著國內乘用車市場競爭步入存量深度博弈階段，本土車企的增長重心已從國內份額爭奪轉向全球市場擴容。行業分析人士認為，此前國內車企出海以單點突破為主，當前已進入多梯隊頭部企業同步發力的新階段，不同品牌依托各自的產品定位與區域布局特點，正在海外市場形成差異化競爭優勢。
造車新勢力分化加劇
在造車新勢力第一梯隊中，零跑汽車繼續保持領先身位。8月，零跑汽車交付量達到10.3萬輛，同比增長80.72%，再度刷新品牌單月銷量歷史最高紀錄，連續多月穩坐造車新勢力月度銷冠席位。
在3.5萬輛至4萬輛區間，則是小鵬、理想、極氪、蔚來四家。小鵬汽車8月共交付新車3.91萬輛，同比增長3.7%，環比增長2.84%。其旗下大型SUV小鵬GX車型自5月下旬上市以來，累計交付量達到2.15萬輛，其中8月單月交付7338輛新車，該車型已連續3個月實現交付環比正增長。
8月，理想汽車交付新車3.77萬輛，同比增長32.1%，環比增長23.67%。在新品發布節奏上，理想汽車方面透露，9月將先后推出新一代理想MEGA與理想i9，兩款重磅車型的落地，將進一步完善品牌的純電產品矩陣。
極氪汽車公布的銷量成績顯示，8月，極氪交付新車3.69萬輛，創歷史新高，同比增長109.8%，連續7個月實現同環比雙增長。
蔚來公司8月交付新車3.58萬輛，同比增長14.5%，環比下滑0.27%。其中，蔚來品牌交付新車2.12萬輛，同比增長101.2%；樂道品牌交付新車8810輛；firefly螢火蟲品牌交付新車5852輛，同比增長34.7%。
針對8月車市走勢，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會此前作出判斷：受極端天氣等因素疊加影響，8月上旬國內車市整體表現偏弱。而隨著前期被壓制的消費需求逐步釋放，疊加成都車展集中上新帶來的市場熱度，終端零售端正呈現穩步修復態勢。最新行業調研顯示，占市場銷量七成以上的頭部主流車企，8月設定的零售目標與7月相比預計提升約8%，整體運行節奏與往年車市季節性波動規律基本吻合。（記者 雷珂馨）
轉自：中國商報
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