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“黃金通道”金建高鐵全線控制性工...
八大領域42項活動賦能2025年全國中...
世界最長海底高鐵隧道全面進入海域...
“雪龍2”號凱旋 中國第41次南極...
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上海啟動建設國際航運可持續燃料認...
天津軌道交通Z4線“青年先鋒號”盾...
新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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糧食安全亟盼耕地質量支撐
日前,農業部在全國耕地質量建設現場會上透露,我國耕地退化面積已占耕地總面積40%以上。東北黑土層變薄,南方土壤酸化,華北平原耕層變淺,特別是一些補充耕地質量等級較低等問題,嚴重影響耕地產出。
2015-01-05
科技創新要圍著市場轉
最近,科技部、財政部聯合出臺新舉措,擬采用市場化運作方式,增加對科技創新成果轉化的金融支持。這對于消除科技創新中的“孤島現象”,破除制約科技成果轉移擴散的“老大難”問題,無疑是一場“及時雨”。
2015-01-05
化肥淡儲制度該隱退了
現今化肥淡儲機制的“蓄水池”功能已基本蕩然無存,“穩定器”作用也逐漸消失殆盡,在如今深化市場化改革的背景下,其存在價值該打問號了。
2015-01-05
新常態下產業發展要遠離“刺激”
當今中國產業發展,有不少是超常態、異常態下“強大”起來的。黑色金屬、有色金屬、化工產業、紡織服裝、房地產等等,行業的發展,有些走的是超常態、異常態的泡沫之路,產能過剩便是產業遠離常態的結果。
2015-01-05
零部件企業比整車企業更需政府扶持
專家們一致呼吁,零部件企業的發展已經成為中國汽車產業能否強大的關鍵,政府在不斷刺激和鼓勵整車企業發展的同時,能否將天平向零部件企業傾斜,幫助中國零部件行業更好地發展。
2014-12-30
谷物進口威脅不到糧食安全
雖然近幾年我國大量進口大米、小麥、玉米等谷物,但是進口量的增長并不能說明我國糧食安全就會受到威脅。由于中國的戰略是保證糧食基本自給,因此我國不會到國際市場上去過多地采購谷物。
2014-12-30
中國家電業不要口水仗要創新
面對快速拉開的互聯網時代大幕,一個新的挑戰擺在了所有家電企業的面前,那就是如何更好地整合社會創新資源、更加快速地推動技術創新和產品升級,如何更好地滿足年輕一代消費者的需求,這些都需要大企業的大智慧來推...
2014-12-30
國際油市不能缺少“中國因素”
中國作為能源消費大國,期待國際能源合作,尤其是與20國集團共同建設能源合作伙伴關系,可以培育自由開放、競爭有序、監管有效的全球能源大市場,共同維護能源價格和市場穩定
2014-12-30
缺陷產品不能一召了之 政府要及時補位
隨著中國步入汽車社會,巨大的市場將釋放更多汽車消費需求,相關的配套監管和保障機制也應迎頭趕上。當市場機制出現不暢,政府要及時補位
2014-12-19
汽車零部件產業:脊梁要挺直更需呵護
強大的汽車零部件產業是支撐一個國家汽車產業發展壯大的堅實脊梁。因此,在我國的汽車產業政策中,都曾數次強調過發展自主零部件產業的重要
2014-12-19
化企轉型應做好“加減法”
時代在發展,科技在進步,任何產品、任何產業都不可能一成不變。因此,大到國家經濟轉型,小到企業發展,都有一個提檔升級換代的過程。作為企業經營者,應該審時度勢、順勢而為,既要會“算加法做增量”,也要會“算...
2014-12-19
“法治”是最佳治污利器
對于日益嚴峻的大氣污染形勢,環保界對這部法律盼望已久,一旦握有如此治污重典,環保執法將更體現威嚴。但同時,排污企業也必將面臨更大的治理減排壓力,因為將來與之打交道的不再是“人”,而是威嚴的法律。
2014-12-19
治霾,要技術也要改革
治霾,要技術也要改革如果說煤炭使用是霧霾的成因,那么不合理的體制也是霧霾的成因,在我們較多地從技術角度研究治霾措施時,不應當忽視對改革思路的研究
2014-12-19
提高競爭力才是王道
我國甲醇燃料從理論上說百般都好,然而政府、行業和企業合力推廣多年,卻始終不盡如人意。業內人士一句話道破機關:甲醇燃料未能大規模推廣的主要原因,還是競爭力不足。
2014-12-05
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我國糧食安全保障能力實現“三個更強”
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