• 3·15，監督的起點而非終點

      每個消費者，都應該學會“較真”，成為“王海”。每個人不僅要有“權利意識”，也要有“責任意識”；不能習慣于凡事“事不關己高高掛起”，或暗地里自己獲得賠償了事，不能只做子民或刁民，更要去做個護法的公民。
       2013-03-18

    • 國內制造業轉型并非易事

      人力、原料成本不斷上漲，企業利潤被不斷降低，諸多不利因素使得我國代工企業開始尋求轉型升級路。但是，轉型升級并非想象中那么簡單，它需要國內制造企業在管理、人才、品牌、市場以及未來的可持續發展等多個方面做...
       2013-03-18

    • 城鎮化：中國經濟增長新引擎

      連日來，出席全國兩會的代表、委員結合政府工作報告相關內容，就“積極穩妥推動城鎮化健康發展”建言獻策，大家一致認為，城鎮化是擴大內需的最大潛力所在。
       2013-03-15

    • 新能源產業路徑應“糾偏”

      近日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼乘坐純電動汽車參加兩會的消息引發關注。但也有全國人大代表對我國目前的新能源汽車政策提出質疑。
       2013-03-15

    • 做大旅游休閑產業需要突破三大瓶頸

      旅游已成為我國居民休閑的主要方式，相關數據顯示，2010年我國居民休閑消費約為2.19萬億元，相當于社會消費品零售總額的14.20％，占當年GDP的5.51％，創下了我國改革開放以來年度旅游消費之最，...
       2013-03-15

    • 李己平：擺脫GDP偏好刻不容緩

      政府工作報告提出今年經濟增長預期目標為7.5%左右，代表委員們普遍反映這個目標切合實際，定得適宜。李稻葵委員認為，從發展的角度看，必須保持一定的速度，這是“為增加就業、改善民生提供必要條件，為轉方式、...
       2013-03-15

    • 力促金融對三農支持再上新臺階

      溫總理在政府工作報告中指出，必須堅持把解決好“三農”問題作為全部工作的重中之重，這是歷史經驗的科學總結，既管當前，也管長遠，是長期指導思想。
       2013-03-14

    • 城鎮化應該以人為本

      近日，社科院城市發展與環境研究所等發布《中國城鎮化質量報告》，為地級以上城市城鎮化質量排名，根據這項排名深圳、北京和上海為前三甲。
       2013-03-14

    • 實實在在，追求“沒有水分”的增長

      遭受危機重壓的世界，期盼著增長的甘霖。回首與前瞻，世界看東方。過去幾十年，中國增長已成世界奇跡。而今，站在能否跨越中等收入陷阱的歷史新節點上，增長這個硬道理被賦予全新內涵，增長的內核正在升級和演變。
       2013-03-14

    • 假藥問題是純粹的“人禍”

      馬建蘋建議，應從立法層面對藥品市場進行規范，如修訂《中華人民共和國藥品管理法》，對制售假藥的行為從法律層面做出更嚴厲的制裁，提高違法成本，形成有效威懾；同時在具體執行和監管的過程中，注重實效，杜絕有令...
       2013-03-14

    • 在產業結構調整中抓新機遇

      在國際金融危機沖擊下，我國鋼鐵、船舶、水泥等產業慘淡經營，進一步暴露產能過剩、競爭力不強的問題，產業結構調整已呈倒逼之勢。優化產業結構升級已成為各行各業的共識。
       2013-03-13

    • 遏制合同“霸王條款”還須長效機制

      為期一年的整治利用合同格式條款侵害消費者合法權益專項行動已結束，全國工商系統查處案件數萬起，罰沒款過億元，對長期肆虐的“霸王條款”侵權現象給予了迎頭痛擊。然而，“霸王條款”橫行已久、根深蒂固，近年來雖...
       2013-03-13

    • 中國車市亟待建立成熟的消費評價體系

      繼美國《消費者報告》發布2012年美國消費者心目中最具價值排行榜后，JD Power于日前發布了2013年度車輛可靠性調查報告，分別為廣大消費者提出了客觀的消費指導建議。
       2013-03-13

    • 鐵路改革只是手段而非目標

      的確，火車票是否漲價和機構改革沒有必然關系，要看具體企業經營、成本等情況；即使漲價，也并不足以否定改革的正確性。但是，拆分鐵道部的機構改革本身卻應該也必須與改革鐵道部的目標發生關系。
       2013-03-13
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