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八大領域42項活動賦能2025年全國中...
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新能源汽車品牌評價與促進中心成立
中越國際聯運旅客列車時隔五年恢復...
首批醫保基金智能監管“兩庫”規則...
中東歐14國農食產品輸華準入增至126種
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公車新政對外資說“不”的原因
公車新政出爐,是一個標志性事件。在做了多年跨國車企的代工廠后,中國終于開始說不。但歐盟的反應顯然更強烈,它們甚至對此提出異議,認為“中國正對外資品牌關起大門” .
2012-03-02
莫讓“訂單農業”傷了百姓心
據報載,黑龍江五常的稻米攀上了“訂單農業”這根“ 高枝”,每斤賣到了199 元,但落在稻農兜里的收購價只有每斤兩元...
2012-03-02
樓市調控不容變相“松綁”
日前,執行僅一周的上海樓市“舊政新解”被緊急叫停,持長期居住證滿三年的外地戶籍家庭依然不能在上海買第二套房。此前,...
2012-03-02
喬丹體育“風頭”太盛,致使侵權風波
根據公開的報表顯示,喬丹體育在2008年以后的“低速”發展期,仍然保持了百分之三十的高增長率,年銷售額突破30億,十年增長了30倍,而同期耐克和阿迪達斯卻在奧運會之后進入了真正的低速發展期,年增長率不...
2012-03-02
做能“創新”的企業
近年來,國家持續加大對中小微企業的扶持力度,出臺了《國務院關于進一步促進中小企業發展的若干意見》、安排了扶持中小企業發展的專項資金、重新制訂了中小企業的認定標準,這些措施都是為了進一步鼓勵中小型和微型...
2012-03-01
發展糧食加工業不僅拼速度更要轉方式
如果一味在低水平基礎上增加產能,實際上只會造成資源的浪費,無論對社會還是消費者都是不利的。因此,要提高糧食加工業發展質量,就一定要轉變發展方式。
2012-03-01
“喬丹”何須傍喬丹
誰也不能否認,喬丹體育如今的成就,很大程度上得益于“喬丹”這個品牌所具有的影響力。但一家體育用品企業能夠發展到即將上市的規模,不可能僅僅依靠那個具有一定迷惑性的商標。
2012-03-01
用工荒是轉型升級遲滯的警鐘
每到年初,各地都會不同程序地為用工荒所困擾。猶如魔咒般的用工荒始發于沿海發達地區,然后慢慢波及內地城市,讓企業深受其累而又無法破解。而日益強調服務的政府也與企業同呼吸共命運,窮盡招術卻收效甚微,
2012-02-29
確保國家糧食安全是根本
糧食安全與否是關乎13億中國人最為根本的民生問題。此前的十七屆三中全會就提出,必須按照“高產、優質、高效、生態、安全”的要求,確保國家糧食安全。
2012-02-29
為公車采購改革真正轉向自主品牌叫好
眼下一個尷尬的事實是,盡管自主品牌同樣規模、配置的車型的價格與合資品牌相比低四分之一至三分之一,但大多數車還是賣不過合資品牌。
2012-02-29
中國顧客何時當“上帝”
一連串的真實案例與用戶反映頻頻曝光,讓一直籠罩在光環之下的蘋果手機集中暴露了弊端。環顧全球各國,唯有中國內地市場有此亂象,讓人不禁懷疑:中國“果粉”真的是“上帝”嗎?
2012-02-29
誰該反思手機網速“全球倒數”?
一份國際權威組織GSMA(全球移動通信協會)的報告顯示,截至2010年,中國手機平均連接速度每秒只有50Kbps(相當于6.25KB/s),僅高于印度,名列全球倒數第二,而日本和韓國平均速度已達每秒1...
2012-02-28
減稅別忘清理“費”
結構性減稅令社會各界增添了幾分樂觀,但專家仍然提醒,不能忽視非稅收入的影響,各種行政事業收費等隱形稅負在宏觀稅負中占很大比重,未來稅改中,對于各類收費的清理、費改稅等工作的推進,對于結構性減稅來說同樣...
2012-02-28
中國消費不足的關鍵不是增長慢而是占比低
中國目前內需不足的問題并不是消費增長慢,而是消費占GDP比重比較低。解決消費比重過低的辦法在于改善一次分配,而不能過度強調二次分配。
2012-02-28
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上半年汽車工業多項經濟指標創新高
我國消費市場繼續回升向好
我國糧食安全保障能力實現“三個更強”
聚焦發展實體經濟 央企投資持續提速
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推動房地產市場回穩向好 多地打出政策組合拳
到2027年,碳排放權、用水權交易制度基本完善
財政政策撬動 消費品以舊換新釋放乘數效應
制造業景氣水平改善 生產指數重回擴張區間
資源環境要素交易市場建設頂層設計出爐
破浪前行風帆勁——5月全國各地經濟社會發展觀察
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