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中國西部陸海新通道平陸運河實船試...
昌九高鐵進入靜態驗收階段
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基本面過剩局面嚴重 鉛價疲軟態勢仍會持續
4月份以來,鉛價格逐步抬升,但8月中旬之后,鉛價格從1 66萬元 噸高點快速下降,隨后基本保持震蕩下行態勢。那么鉛價為何一直如此疲軟呢?相比其他金屬,鉛基本面過剩局面更為嚴重。下游消費疲軟,導致庫存不斷累積。唯一支...
2020-11-17
網絡安全產業發展面臨人才短缺 培養實用型人才迫在眉睫
專家指出,網絡安全人才培養培訓工作正加速推進。近年來,伴隨著信息技術應用的創新發展和新基建產業的加速布局,多元化、多樣性、高質量的網絡安全人才需求急劇上升,實戰型、實用型人才尤為緊缺。
2020-11-16
規劃目標完成率只有51% 可再生能源供暖市場寒意濃
國家一直高度重視太陽能供熱產業規劃,將太陽能供暖等可再生能源供暖作為城鄉能源規劃的重要內容,大力發展可再生能源供熱市場,推進完善可再生能源供熱市場化機制。下一步,我們將指導地方積極探索建立符合市場化原則的可再生...
2020-11-13
諸多因素制約 鋼鐵行業低碳轉型任重道遠
“鋼鐵工業是我國能源消耗較大的產業部門”“鋼鐵排放量已超過電力行業”“鋼鐵行業低碳轉型任重道遠”。這是記者近日采訪中聽到最多的聲音。
2020-11-12
表現不佳 發展緩慢 海上風電配儲經濟性待考
有報告稱,在全球多數市場中,風電配儲項目的經濟性都表現不佳,只有少數市場中存在可行的“風電+儲能”商業模式。
2020-11-11
加氫站發展緩慢 成本高企困局待解
近年來,在政策加持下,氫燃料電池汽車市場發展一片“火熱”,全國各地和企業積極響應,搶占賽道,提速氫燃料電池汽車產業的規劃布局和商業化應用。不過,作為重要的基礎設施,加氫站的發展卻異常緩慢。
2020-11-10
市場火熱帶來更多投資 碳酸酯產業亟待回歸理性
近幾個月,由于各種原因,碳酸酯,尤其是碳酸二甲酯的價格站上了近幾年的高點。火熱的市場帶來了更多的投資,碳酸酯產能以前所未有的速度增長,多方投資正裹挾多種新工藝,摩拳擦掌等待進入碳酸酯產業。
2020-11-09
裝機占比不足1% 分散式風電規模化發展面臨諸多挑戰
近年來,我國分散式風電發展一直低于預期,即便國家能源局在2018年發文釋放出強烈的鼓勵信號,分散式風電行業仍是不溫不火。如今,行業發展正逐漸由 "三北地區和中東南部地區平分秋色 "轉向 "中東南部低風速地區一枝獨秀 "。
2020-11-06
動力電池原材料供應風險浮現
電動汽車產業的快速發展拉升了市場對動力電池的需求。動力電池所需的鋰、鈷、鎳等原材料主要依賴進口,且長期來看已出現供應不足風險。
2020-11-05
結構性產能過剩浮現 國內動力電池市場加速洗牌
“去年1-9月,我國在新能源汽車上有裝機量的電池企業有67家,但今年其中的11家企業已經沒有裝機量了。今年前三季度,有32家企業的總裝機量不足10MWh。”中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍日前指出,當前我國動力電池行業...
2020-11-04
治理缺少有力抓手 港口城市大氣污染問題日益嚴峻
我國船舶港口近年來發展迅猛,港口貨物吞吐量連續多年位居世界第一。港口船舶、機械等污染排放隨之成為繼機動車尾氣污染、工業企業排放之后的第三大大氣污染源,港口城市大氣污染問題日益嚴峻。
2020-11-03
食用植物油自給率僅30% 油料產業風險應對能力亟待增強
近日在武漢舉行的科技創新引領油料產業高質量發展研討會上,中國工程院院士萬建民、傅廷棟、張新友、蓋鈞鎰、官春云、王漢中、李培武等聚焦我國食用油自給率偏低、油料產業綜合效益不高等現狀,提出,我國油料產業風險應對能力...
2020-11-02
工業互聯網攻擊事件頻發 安全建設亟須從“零散”走向“全局”
在傳統互聯網時代,人們對網絡安全習慣于采取“事后補救”的措施,而這些措施往往是“頭痛醫頭、腳痛醫腳”,不能徹底、全面地解決問題,也無法滿足新型工業互聯網的安全需求。
2020-10-30
供需關系失衡 風電遭遇產業鏈瓶頸之痛
在“搶裝”關口,供應鏈成為中國風電產業的痛處。在日前舉行的2020北京國際風能大會上,與會人士表示,葉片、主軸承、齒輪箱等核心部件緊缺,成為今年風電行業的最大瓶頸。
2020-10-29
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上半年汽車工業多項經濟指標創新高
我國消費市場繼續回升向好
我國糧食安全保障能力實現“三個更強”
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前7個月我國進口同比增長22% 保持良好增長勢頭
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