產經預警 - 中國產業經濟信息網

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鋰電池隔膜行業擴產潮起警惕過剩風險

根據中國汽車工業協會和歐洲汽車制造商協會(ACEA)的統計，中國和歐洲這兩個全球最大的電動汽車市場今年前三季度銷量均出現暴增。電動汽車的旺銷帶動鋰電池需求激增，作為四大主要原材料之一的鋰電池膈膜行業也迎來新一輪擴產潮。
2021-12-01
新能源專業人才嚴重短缺與需求猛增之間矛盾愈演愈烈

　大力發展風電、光伏發電是我國實現“碳達峰、碳中和”目標的重要支撐，“十四五”期間新能源行業將迎來快速發展。《經濟參考報》記者近期調查發現，當前，新能源專業人才嚴重短缺與需求猛增之間的矛盾愈演愈烈。
2021-11-30
國產大豆價格不斷創新高后市轉冷風險陡增

在國產大豆市場表現強勁的情況下，我國最大的大豆主產區黑龍江省新季大豆價格高開高走，農戶挺價惜售心理持續走強，加劇購銷矛盾，大豆價格不斷創新高。
2021-11-29
粗鋼減產廢鋼價格大幅下滑鋼鐵企業利潤下降

近期，鋼廠利潤下滑，粗鋼產量下降，使得廢鋼價格大幅回落。中國證券報記者從多方了解到，相比成品鋼貿易商，廢鋼貿易商通常體量較小，沒有太多資金囤貨，因此多采取快進快出的操作模式。
2021-11-26
歐盟將對我國光纖光纜征收19.7%至44%的反傾銷稅

據外媒報道，歐盟委員會（The European Commission）正式裁決，將對從中國進口的光纖光纜征收19.7%至44%的反傾銷稅。
2021-11-25
動力電池產業供需不平衡問題凸顯新能源車行業面臨窘境

近段時間，繼芯片短缺問題之后，動力電池供應緊張問題引發新能源汽車行業關注。據悉，動力電池供需不平衡的問題從今年以來開始顯現，隨著整車銷量不斷攀升，動力電池供應一直處于非常緊俏的狀態。
2021-11-24
外貿企業“箱愁”難解部分貨物因滯留費高遭棄貨

　近期，航運價格相關指標“高歌猛進”的步伐似乎有所放緩，波羅的海干散貨指數（BDI）持續回落、中國出口集裝箱運價指數小幅回落。不過，記者在采訪中注意到，“箱愁”仍是很多外貿企業的心病
2021-11-23
經營成本持續上升中小企業發展仍面臨較多挑戰

中國中小企業協會近日發布10月中國中小企業發展指數。數據顯示，10月中小企業發展指數（SMEDI）繼續回落至86.1，比上月下降0.3點，低于去年同期和2019年同期水平，處于去年5月以來的最低點，已連續7個月下降。
2021-11-22
行業即將進入風機大批量報廢期廢舊風機處理難題凸顯

數據顯示，截至2005年底，我國風電裝機容量累計達到106萬千瓦。通常情況下，風機服役壽命為15-20年，這也意味著我國最早一批陸上風機已陸續達到了報廢年限。多位業內人士告訴記者，新疆、寧夏、山東等省區部分風電場已啟動老舊...
2021-11-19
中企海外存量煤電項目面臨擱淺風險

根據各國的電力規劃，分情景預測了柬埔寨、巴基斯坦和越南2025年的裝機冗余情況，發現柬埔寨和巴基斯坦都將出現不同程度的電力過剩，中方在越南仍有3630兆瓦裝機量的煤電項目處于未核準或未開工狀態。
2021-11-18
首批新能源汽車電池退役潮來了回收企業卻“吃不飽”？

　在新能源汽車產銷兩旺的同時，首批投入市場的新能源汽車，其動力電池正面臨“退休”。數據顯示，預計到2025年我國動力電池累計退役量將接近80萬噸。
2021-11-17
芯片短缺緩解今年汽車產銷量或低于預期

10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要，且商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。
2021-11-16
2022年全球超半數光伏項目面臨延誤甚至取消風險

行業咨詢機構雷斯塔能源日前發布最新報告稱，由于原材料和運輸成本飆升，預計2022年，全球將有超過一半的光伏項目面臨延誤甚至取消的風險。
2021-11-15
利潤空間被擠壓長絲織造亟須全新突破點

據中國長絲織造協會統計，我國長絲織物產量從2015年的433億米增長到2020年的520億米，年均增長3.7%，扣除2020年因新冠肺炎疫情造成負增長的影響外，前四年產量年均增長實際達到6.2%。
2021-11-12

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