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2020年我國石化行業三大主要指標同步大幅下降

2020年，石化行業39種主要無機化工品中年均價格同比下降的有29種，占比達74%；88種主要有機化工品中年均價格同比下降的有70種，占比達79.5%。
2021-02-19
2021年延續全行業芯片缺貨潮國產替代化難題何時破解？

我國芯片產業遭遇到缺貨危機，從去年下半年來，不僅PC、消費電子領域受影響，汽車行業也同樣面臨缺貨的考驗，2021年初，我國芯片行業的缺貨潮仍未得到緩解。
2021-02-18
鐵礦石供需失衡加劇值得警惕

2020年12月，鐵礦石價格演繹了一波暴漲行情，12月21日最高漲至176.9美元/噸，達到9年多的高點；年底收在159.2美元/噸，比2019年底上漲73.1%。
2021-02-09
六家航空公司合計預虧千億元行業現金流承壓

受新冠肺炎疫情沖擊，2020年，國內6家上市航司預虧合計逾千億元。2021年春運，受局部散發疫情影響，國內出行人數大幅下降，航空運輸業復蘇步伐放緩。此外，各大航空公司2020年三季度加大了短期借款力度以增厚現金流抵御行業寒冬。
2021-02-08
三大高端聚烯烴管材料仍嚴重依賴進口國產化步伐需加快

近年來，我國塑料承壓管道市場逐漸成熟，PE100級管材料已成為主流。然而，隨著現代化進程的加快，為滿足“非開挖”“大口徑”“高通量”“節能環保”等新的工程應用要求，對高端管材料的需求量持續增加。
2021-02-07
融資性信保存四大隱患監管部門提示經營風險

截至目前，頻繁“爆雷”的信保業務領域仍未回歸平靜。《證券日報》記者從相關渠道了解到，2021年1月27日，銀保監會財險部向各財產保險公司下發的監管提示函指出，目前融資性信保業務仍然是當前財產險領域最突出的風險隱患。
2021-02-05
關稅重壓又五年中國出口美國輪胎斷崖式下跌

近日，美國對進口自中國的乘用車輪胎雙反5年一期的復審結果終于出爐。根據美國國際貿易委員會投票結果，美國將繼續對中國乘用車輪胎征收雙反稅。
2021-02-04
強者恒強弱者愈弱二線動力電池廠商生存壓力驟增

近日，中國汽車工業協會公布了2020年中國動力電池裝機數據。數據顯示，被寧德時代甩在身后的二三線電池廠商面臨更加殘酷的競爭，稍有不慎，將有出局風險。
2021-02-03
美國繼續對進口自中國的半鋼子午胎征收“雙反”稅

1月26日，美國國際貿易委員會(ITC)投票結果出爐。美方將維持對進口自中國的半鋼子午胎，征收反傾銷和反補貼關稅。
2021-02-02
美對中國產品發起多項“337調查” 涉案企業向高新技術領域延伸

據悉，美國“337調查”主要針對侵犯美國知識產權的進口產品以及進口貿易中的其他不公平競爭，美國國際貿易委員會（ITC）作為調查機關必須在45日內確定終裁的目標時間，案件通常會在12至15個月內結束調查，復雜案件可能會延長至18個月。
2021-02-01
供需失衡持續發酵汽車芯片缺貨愈演愈烈

近日，福特、豐田、菲亞特克萊斯勒、日產等多家車企均公開表示，公司近期將通過減少生產來調節產能，以應對當前芯片短缺的困境。
2021-01-29
同質化現象嚴重海上風電基地布局呼喚頂層設計

我國海上風電起步較晚，基本位于灘涂、淺水區域，目前廣東、江蘇、山東等省海上風電研發基地建設存在各自為政、無序發展的現象。
2021-01-28
即將被納入全國碳市場石化企業減碳迫在眉睫

日前，在碳達峰和碳中和目標背景下，全國碳市場第一個履約周期于2021年1月1日正式啟動，2225家發電行業的重點排放單位已率先被納入碳排放市場。
2021-01-27
芯片短缺對汽車產業的沖擊持續蔓延中國車載芯片企業需做強

作為全球新車產銷最大市場，我國已具備成熟的汽車產業鏈。芯片告急，再次凸顯了產業鏈供應鏈自主可控的緊迫性和必要性，中國企業須奮力打破車用高精尖核心零部件受制于人的局面。
2021-01-26

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