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綜合能源概念“大熱”背后亂象多亟需回到正軌

　　“綜合能源的發展任重道遠，運維與設計脫節、智能而不智慧、信息碎片化嚴重等現象非常普遍。” 北京市建筑設計研究院副總工程師劉潔近日在“2021綜合智慧能源大會暨優秀示范項目案例發布會”上表示。
2021-08-18
新能源汽車人才短缺問題愈演愈烈

新能源汽車領域2021上半年新發職位比2020年同期上升94.54%，比2019年同期上升60.12%。廣闊的新能源汽車市場帶來了大量新型人才需求，而隨之而來的，是人才缺口的持續拉大。
2021-08-17
需求透支成本上升小家電市場明顯“降溫”

受益于疫情推高需求，小家電板塊在去年一時風光無兩。但隨著疫情影響消褪，小家電消費逐步回歸正常。記者日前通過一線調研了解到，部分小家電產品雖然給出了一定折扣，但銷量卻沒有明顯提振，市場明顯“降溫”。
2021-08-16
我國新能源汽車關鍵零部件還存在“卡脖子”問題

當下，新能源汽車已是汽車產業發展的必然方向，但記者調研發現，我國新能源汽車的核心技術仍有待突破，關鍵零部件還面臨“卡脖子”問題。
2021-08-13
漲價過猛導致銷量下滑多因素影響彩電行業發展

近日，市場研究機構Omdia發布報告指出，預估大尺寸面板價格將自2021年8月至9月之間開始下行，并稱2022年上半年將出現較大的價格下跌。
2021-08-12
“十四五”我國煉油業面臨三大挑戰

“十四五”期間，我國煉油行業正處于產業變革的歷史交匯點，該行業盡管仍是我國交通等領域主要的燃料來源，但仍面臨著宏觀政策調整、結構性矛盾日益突出、技術創新能力偏弱等挑戰。
2021-08-11
風電市場持續火熱開發商招標降門檻 “PPT風機”橫行隱憂多

近日，多位業內人士向記者透露稱，為滿足各地不同風電項目需要，開發商在招標文件中對機型要求“放水”，有的“ PPT風機”企業也能中標。
2021-08-10
中外合作增多暴露國內動力電池行業自主短板

在全球電動化的新一輪競爭中，一些國外車企隨著電動化產品規劃的逐步落地，對動力電池供應的焦慮日益增長，動力電池全球供貨自去年以來出現趨緊局面。
2021-08-09
"電池荒"來勢洶洶或威脅新能源汽車產業健康發展

“缺芯”問題尚未解決，新能源汽車產業又迎來新難題——動力電池供應不足。業內人士指出，相比各大主機廠呼喊的“缺芯”難題，“電池荒”加劇更可能威脅新能源汽車產業健康發展。
2021-08-06
智能網聯汽車安全風險日益嚴峻

智能化、網聯化既是汽車產業轉型升級的重要引擎，也給產業發展帶來前所未有的安全風險。伴隨智能網聯汽車逐漸商業化落地，數據安全、信息安全、功能安全、隱私保護、事故判責等問題日益凸顯。
2021-08-05
海運物流費用上漲中轉倉庫短缺光伏企業“出海”遇新憂

光伏產業供應鏈價格尚未有明顯回落，行業又遇集裝箱運價暴漲困境。有業內人士向記者透露，6月至今，反映海運物流費用高企的光伏企業數量不斷增多。
2021-08-04
鋰電原材料供不應求局面加劇中下游企業布局鋰礦謀“突圍”

7月20日，財政部發布統計數據顯示，上半年全國一般公共預算收入11.7116萬億元，同比增長21.8%；全國一般公共預算支出12.1676萬億元，同比增長4.5%。財政收支數據的背后，關系著經濟發展與...
2021-08-03
供需增長嚴重失衡電動汽車革命難為無“鋰”之炊

今年7月，碳酸鋰最新現貨價已高達1.2萬美元/噸，較去年11月上漲了一倍以上，創下自2019年1月以來的新高。業界普遍擔憂，由于鋰礦擴產趕不上需求增速，正在全球興起的電動汽車革命或將遭遇阻礙。
2021-08-02
報廢規模持續擴大回收體系尚不完善 “太陽能電子垃圾”何處安放？

鈦媒體7月21日消息，盡管美聯儲尚未正式啟動收緊貨幣政策的動作，但已然在為貨幣政策回歸正常化著手準備，我國率先走出疫情沖擊實現經濟復蘇，貨幣政策回歸正常化的進程自然比其他國家來得也早。各國貨幣政策“步...
2021-07-30

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