28日，一列滿載小家電等貨物的中歐班列從廣州國際港緩緩駛出，一路經由滿洲里口岸駛向歐洲。當天，廣州中歐班列迎來開行十周年。十年來，廣州中歐班列累計開行進出境中歐班列3613列，發運貨物超37.6萬標箱，服務輻射歐亞20多個國家、40余座城市，成為粵港澳大灣區聯通歐亞大陸的重要國際物流通道。
從“單線始發”到“樞紐組網”，通道格局實現歷史性跨越。2016年8月28日，首趟廣州中歐班列從大朗貨場鳴笛啟程，由此拉開“鋼鐵駝隊”馳騁亞歐的序幕。十年來，國鐵廣州局統籌全域鐵路物流資源，推動班列從單點始發到多點組網、從零散發運到常態化高頻運行。
滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、綏芬河、憑祥、磨憨7個口岸全面暢通，西中東三條中歐鐵路主通道實現全覆蓋，穩定運行“17出7進”共24條運行線路，形成“北上歐亞、南拓東盟、多向延伸、陸海聯動”的立體通道網絡。
中歐班列開行規模持續攀升的同時，出口貨物結構不斷優化，貨物品類實現質的躍升。目前，廣州國際港中歐班列出口的高附加值貨物占比已提升至70%。針對企業個性化需求，先后開行新能源汽車專列、跨境電商專列、冷鏈專列、清涼家電專列等特色班列，班列產品供給日益豐富多元。
從“單點集散”到“多式聯運”，樞紐效能持續釋放。依托廣州國際港集結中心優勢，海鐵聯運、公鐵聯運、空鐵聯運全面打通。2025年開通的“跨兩海”南通道班列采用“鐵—海—鐵”聯運方式，運輸時間較傳統海運縮短三分之一；“廣州國際港—華沙”等全程時刻表班列實現精準到點運行，物流時效穩定可控。
與此同時，運輸組織與通關服務同步升級，全鏈條效率顯著提升。國鐵廣州局廣州國際港貨運副主管曾燕輝表示：“廣州國際港這十年最大的跨越是從傳統貨場邁向智慧樞紐。2022年廣州國際港啟用后，智能閘口、門吊遠程控制系統全面投用，單列班列裝卸時間從6小時壓縮至4小時以內；今年前7個月已開行217列、發運2.1萬標箱。貨物品類從最初的服裝鞋帽拓展至如今的79個門類、逾萬種商品，高附加值貨物占比持續攀升。”
“以往我們出口主要依靠海運，存在運輸周期長、受氣象擾動大等痛點。依托廣州中歐班列穩定的鐵路物流通道，疊加海關通關便利化舉措，現在跨境運輸時效更加穩定，抗物流風險能力得到提高。今年前7個月我們通過中歐班列出口貨物近2500萬元，同比增長超60%。”長期通過中歐班列發貨至歐洲的廣州市達弘貿易有限公司外貿業務經理曾海桃介紹。
“十年來，廣州中歐班列從一條線路發展成一張網絡，見證了粵港澳大灣區外向型經濟的蓬勃活力。”國鐵廣州局廣深鐵路物流中心副主任寧贊表示，將持續優化班列開行組織，深化多式聯運融合發展，為粵港澳大灣區高質量發展提供堅實鐵路物流支撐。（記者 雷愛俠 吳春燕 通訊員 劉霽慧）
轉自：中國青年網
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