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中緬原油管道累計輸量突破1億噸
重要調整!修訂后的上證系列綜合指...
柳梧鐵路順利接入國家鐵路網
南水北調東線啟動2026—2027年度全線調水
國務院國資委宣布:國家數據集團成立
渝萬高鐵接觸網一次送電成功
鐵路車次編排將調整 更高時速動車...
太空算力新進展 國星宇航“星算”...
中朝新鴨綠江大橋正式開通
上合示范區開通至格魯吉亞TIR國際...
廣交會首次推出境外采購商會員服務
西渝高鐵繆家梁特大橋順利合龍
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鋼鐵業持續寒冬 鋼貿商轉型電商
持續寒冬的鋼鐵業,使鋼貿商也面臨前所未有的困境。在電子商務如火如荼,傳統鋼貿行業日漸式微、轉型升級迫在眉睫的關鍵時刻,國內鋼貿商正加快轉型,紛紛建設大宗商品的電商平臺,探索鋼貿行業未來發展的新方向。
2014-05-28
淺析:今年我國鋼鐵業嚴冬遠未結束
目前,國內經濟正處于“三期疊加”的特殊時期,所謂“三期”即:經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期。國內經濟將擺脫過去兩位數的高速增長,即使是在增幅放緩之際,政府也不會像過去一樣出臺相...
2014-05-28
中國鋼鐵行業投資分析及前景預測
鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業,是國家經濟水平和綜合國力的重要標志,鋼鐵發展直接影響著與其相關的國防工業及建筑、機械、造船、汽車、家電等行業。隨著國際產業的轉移和中國國民經濟的快速發展,中國鋼鐵工業...
2014-05-28
鋼鐵行業嚴冬 企業應嚴守“現金為王”
目前,國內經濟正處于“三期疊加”的特殊時期,所謂“三期”即:經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期。國內經濟將擺脫過去兩位數的高速增長,即使是在增幅放緩之際,政府也不會像過去一樣出臺相...
2014-05-28
2014年同質化嚴重導致鋼鐵產能過剩
“鋼鐵企業日子很難過”這已經是廣為人知的事實,在當前國家改革轉型的背景下,作為產能過剩行業的鋼鐵行業,去產能任務最為艱巨。但由于企業自身經營問題、就業問題等多方面因素束縛,鋼鐵企業要完成轉型升級勢必要...
2014-05-28
今年我國鋼貿商集體淪陷被迫謀轉型
今年一季度,鋼鐵行業進入最艱難時期,但比鋼企更為困難的要數下游鋼貿商。“2008年都沒這么難過,現在甚至比金融危機那會兒還困難,等行情好轉等得花兒都謝了,銀行對鋼貿業的信貸也卡得比較緊”,一家鋼貿企業...
2014-05-28
未來國內鋼鐵市場將呈膠著走勢
隨著淡季即將到來,商家降庫存、出貨的意愿較強,加上螺紋鋼期貨價格繼續弱勢運行,對現貨市場形成下拉作用,國內鋼材市場價格弱勢運行,建筑鋼材市場價格跌幅較大,而板材價格相對堅挺,跌幅較小。
2014-05-28
中國發展鋼鐵電商需加快物流體系建設
對于電子商務而言,物流的便捷與否,不僅決定了用戶的消費體驗和電商平臺的黏性,而且對電商平臺的發展壯大起到至關重要的作用。一個沒有強大物流體系支撐的電商平臺,其銷售規模必將受到限制。
2014-05-28
產能嚴重過剩 差異化發展成鋼企自救途徑
“目前,我們企業的鍍鋅生產線、鍍錫生產線、高強度汽車板生產線等已正式動工建設,目前規模產量470萬噸,生產高速線材、熱軋板、冷軋板、酸洗板、冷硬板、鍍鋅板等產品,屆時新金鋼鐵將成為冀南精品板材基地。”
2014-05-28
鋼鐵企業擁抱發展電商 關注四大問題
進入新世紀后,鋼廠肩負著工業化和信息化“兩化”融合的重要使命,鋼鐵企業的電子商務交易平臺運作情況如何,取決于企業“兩化”融合所打下的基礎。
2014-05-27
我國鋼鐵產業鏈未來將日臻完善
鈦合金是鋼鐵生產的重要原料,在期貨市場將與鐵礦石、焦煤、焦炭和螺紋鋼形成日臻完善的鋼鐵產業鏈。與此同時,因鈦合金現貨市場廠商眾多,且競爭較大,導致鈦合金價格波動劇烈,市場亟須期貨價格引導。
2014-05-27
鋼鐵業突圍路徑:化解產能過剩 推動兼并重組
“我國鋼鐵工業在快速發展的過程中積累了大量矛盾和問題,導致近兩年鋼材市場價格大幅下降,鋼鐵行業經濟效益急劇下降。”徐樂江表示,與2011年相比,2013年中鋼協會員企業鋼材銷售結算價格每噸下降1026...
2014-05-27
我國鋼鐵行業的高端產品開發仍有待加強
隨著城鎮化建設細則逐步出臺,部分下游行業如造船、機械等新訂單增多,同時更嚴格的淘汰落后產能和緩解空氣質量等環保政策出臺等因素逐步顯現,預計鋼價將逐步結束探底過程,或將呈現平穩走勢。
2014-05-27
生死關口 鋼貿商如何“自救”?
“在當前環境下,鋼貿企業主要應該從控制庫存、加強客戶服務、提升市場分析能力、激勵和培訓業務人員等方面來轉型升級。鋼貿企業的轉型升級勢在必行,但在轉型升級的過程中必須把握好三個方面的問題。”
2014-05-27
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