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鋼鐵企業需通過改革喚醒行業“朝氣”
針對目前鋼企改革推動力,既有政策利導因素,也有行業倒逼。中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊在相關研討會上表示“現在進行的鋼鐵企業改革是前所未有的”,或也是改革最佳時機,以歷史的經驗來看,只有拽住機遇改革,才...
2014-04-25
鋼鐵產業探索“多元化經營”模式
現階段,我國的鋼鐵行業已經處于嚴重過剩階段,鋼鐵主業盈利困難已經成為常態,很多的鋼企紛紛發展副業;但專業人士認為,任何產業都有其專業性,鋼企貿然進入新的產業,困難更多;不如深挖鋼鐵產業鏈機遇。
2014-04-25
微利倒逼沉重的鋼鐵業轉型
時下,國內鋼鐵業遇到了很多問題:環保、融資受制,需求、利潤不理想等等。部分實力弱的鋼鐵企業將被洗牌出局、被迫退出鋼鐵行業的聲音越來越多,越來越響!確實,在新時期,中國鋼鐵企業面臨著自身產能過剩、全球貿...
2014-04-25
能源:鋼鐵工業節能減排的政策支持
為切實解決鋼鐵企業二次能源回收利用問題,會同有關部門積極研究鋼鐵余熱余壓發電上網政策。積極推動把鋼鐵企業余熱余壓發電作為資源綜合利用認定的重要內容,制訂認定具體管理辦法,切實推進相關稅收減免等鼓勵政策...
2014-04-25
工信部5項措施應對鋼鐵“寒冬”
目前鋼鐵工業運行狀況可以概括為產能嚴重過剩、市場需求不振、環境約束加劇、效益大幅度下滑、行業虧損比較嚴重,為此,工信部已采取嚴控鋼鐵新增產能、對重點地區進行結構調整等5個具體措施。
2014-04-25
中國鋼鐵行業呈現出的積極面分析
鋼材主要應用在建筑業、工業、交通運輸業,上述三個行業占GDP的近60%。鋼材需求量增速與GDP增速之比為鋼材的需求彈性系數。改革開放30多年我國鋼材需求彈性系數平均為0.7左右,且整體上逐年下降。
2014-04-24
淺析:中國鋼鐵行業2014年將是艱難的一年
在鋼鐵行業普遍性的供大于求現狀之下,我國鋼鐵行業的格局正在發生翻天覆地的變化。由當前的買方競爭逐步過渡到賣方競爭的時期。遙想當年,鋼廠決定生產什么、生產多少、價格,還會出現一鋼難求的現象。
2014-04-24
工信部已采取嚴控鋼鐵新增產能措施
化解鋼鐵的嚴重產能過剩。鋼鐵大致形成10億噸的產能,過剩問題比較嚴重,能否化解產能過剩這個問題直接影響到行業的整體運行效率。我們要嚴控鋼鐵的新增產能,對違規建成的項目進行清理以及淘汰落后產能。
2014-04-24
中國鋼鐵工業可持續發展面臨的節能挑戰分析
減少鋼鐵全生命周期的排放最關鍵的因素是優化廢鋼鐵的回收。鋼鐵幾乎是唯一的可以無限循環使用且性能和性質卻不受損失的材料。再加上過去多年來鋼鐵回收效率的不斷改進,使得鋼鐵在汽車和包裝罐等領域的循環指標遙遙...
2014-04-24
鋼鐵工業已經將噸鋼能耗降低約50%
減少鋼鐵全生命周期的排放最關鍵的因素是優化廢鋼鐵的回收。鋼鐵幾乎是唯一的可以無限循環使用且性能和性質卻不受損失的材料。再加上過去多年來鋼鐵回收效率的不斷改進,使得鋼鐵在汽車和包裝罐等領域的循環指標遙遙...
2014-04-24
分析:我國鋼鐵行業經營狀況困難原因
當鋼材需求增長時,我國鋼鐵企業主要通過擴張產能和產量來獲取利潤;當鋼材需求增速放緩甚至需求減少時候,很多企業仍然沒有轉變生產經營方式,仍然維持較高的產量,以此攤薄固定生產成本和費用。
2014-04-24
今年我國鋼鐵工業面對形勢嚴峻依然
我國粗鋼產量即將進入峰頂的平臺區,過去粗獷式發展的思維和理念需要不斷更新,特別是網絡信息化發展讓精準便捷式服務操作成為可能,由此帶來了生產、采購和銷售的變化。
2014-04-24
絲綢之路經濟帶的鋼鐵機遇分析
按照政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通的“五通”要求,絲綢之路經濟帶將為我國西部大開發提供新的引擎,開辟新的廣闊市場,將根本性地改善我國西部內陸地區經濟社會發展所面臨的基礎薄弱問題,形成...
2014-04-24
今年我國鋼鐵行業必將適應時代大需求
我們必須提高鋼鐵能源效率,根據爐料獲得的消息,在過去的30年,鋼鐵工業已經將噸鋼能耗降低了約50%,加之目前我國對于環境保護的重視,鋼鐵行業將必須進行低碳鋼鐵冶煉技術的開發和應用。
2014-04-24
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